Besoin De Conseils
Publié : sam. nov. 13, 2004 7:19 pm
Hello tous. C'est avec beaucoup de tristesse que je viens vous demander conseil. En effet, la E28 diesel (524TD de 85) qui m'a rendu de bons et loyaux services depuis des années est à l'article de la mort, en sursis selon les avis de ceux d'ici qui sont plus compétents que moi pour juger de son devenir.
Historique et situation : Il y a un an ou deux de ça, j'avais dû changer la clavette du dumper (sur le vilebrequin) qui s'était cassée, et ce sur les conseils éclairés des pros d'ici. Clavette d'origine BM, réparation pas trop compliquée pour moi, bagnole en état de marche et près de 40 000 bornes faits avec depuis. Le week-end dernier entre Montpellier et Paris à 3h du mat, re-jeu dans le dumper, plus d'alternateur ni de refroidissement; réparation impossible, caisse immobilisée. Appel à l'assistance de mon assurance qui nous envoie un taxi et une dépanneuse. Mon fils et moi à l'hôtel, la caisse chez BM qui me fait le bilan de la situation dès le lendemain : le dumper avait du être changé par le précédent proprio qui avait mis un truc bricolé qui m'a bouffé la clavette que j'avais changée et la partie extérieure du vilebrequin par la même occasion. Résultat, vilebrequin naze (partie externe à moitié broyée) et dumper poubelle
.
Alors voilà, la E28 est immobilisée en région parisienne, chez ma fille à 800 bornes de chez moi, et je me pose la question de son devenir. Je peux éventuellement remplacer un moteur, mais je n'ai pas les compétences pour changer un vilebrequin et je ne suis d'ailleurs pas certain que ça vaille le coup; le reste de la caisse n'est pas tout neuf (250 000km), amortisseurs et échappement à changer, mais son état général reste "acceptable" (intérieur correct, juste un petit bugne gros comme le poing sur une aile et deux ou trois rayures sur la carrosserie). J'avoue que je serais vraiment très triste qu'elle parte à la casse, mais d'un autre coté, ma situation professionnelle de quand je l'ai achetée il y a dix ans à changé (on va dire ça, pour rester pudique) et je n'ai pas les moyens de la faire réparer. Que pouvez-vous me conseiller ? En vrac, j'ai pensé à : trouver un autre moulin, le changer et réparer petit à petit les autres trucs (pot, amortisseurs, etc.) en fonction des finances. La vendre (si elle a une valeur, et combien ?) et essayer de trouver une autre BM diesel (obligé pour moi) à bas prix (au moins quel budget ?) mais en état de rouler, en ajoutant la différence de prix (le minimum). Trouver une BM avec un moulin qui tourne, mais avec le reste à refaire avec les pièces de la E28 ? J'ai même pensé à faire souder le dumper sur ce qu'il reste du vilebrequin. J'avoue être un peu paumé et surtout très triste. En attendant, dans l'urgence, j'ai dû acheter la première R5 que j'ai trouvé pour redescendre chez moi avec mon fils et les bagages, mais faisant des aller-retours permanents entre le sud de la france et Paris, il est évident que ce n'est pas une voiture que je peux garder; et j'aime tellement les BM... Vous avez compris que la décision à prendre sera pour moi une question de coût de revient. Merci par avance pour vos conseils...
-- Jeric
PS: Je ne suis pas sûr de pouvoir me connecter avant lundi pour d'éventuelles réponses.
Historique et situation : Il y a un an ou deux de ça, j'avais dû changer la clavette du dumper (sur le vilebrequin) qui s'était cassée, et ce sur les conseils éclairés des pros d'ici. Clavette d'origine BM, réparation pas trop compliquée pour moi, bagnole en état de marche et près de 40 000 bornes faits avec depuis. Le week-end dernier entre Montpellier et Paris à 3h du mat, re-jeu dans le dumper, plus d'alternateur ni de refroidissement; réparation impossible, caisse immobilisée. Appel à l'assistance de mon assurance qui nous envoie un taxi et une dépanneuse. Mon fils et moi à l'hôtel, la caisse chez BM qui me fait le bilan de la situation dès le lendemain : le dumper avait du être changé par le précédent proprio qui avait mis un truc bricolé qui m'a bouffé la clavette que j'avais changée et la partie extérieure du vilebrequin par la même occasion. Résultat, vilebrequin naze (partie externe à moitié broyée) et dumper poubelle
.Alors voilà, la E28 est immobilisée en région parisienne, chez ma fille à 800 bornes de chez moi, et je me pose la question de son devenir. Je peux éventuellement remplacer un moteur, mais je n'ai pas les compétences pour changer un vilebrequin et je ne suis d'ailleurs pas certain que ça vaille le coup; le reste de la caisse n'est pas tout neuf (250 000km), amortisseurs et échappement à changer, mais son état général reste "acceptable" (intérieur correct, juste un petit bugne gros comme le poing sur une aile et deux ou trois rayures sur la carrosserie). J'avoue que je serais vraiment très triste qu'elle parte à la casse, mais d'un autre coté, ma situation professionnelle de quand je l'ai achetée il y a dix ans à changé (on va dire ça, pour rester pudique) et je n'ai pas les moyens de la faire réparer. Que pouvez-vous me conseiller ? En vrac, j'ai pensé à : trouver un autre moulin, le changer et réparer petit à petit les autres trucs (pot, amortisseurs, etc.) en fonction des finances. La vendre (si elle a une valeur, et combien ?) et essayer de trouver une autre BM diesel (obligé pour moi) à bas prix (au moins quel budget ?) mais en état de rouler, en ajoutant la différence de prix (le minimum). Trouver une BM avec un moulin qui tourne, mais avec le reste à refaire avec les pièces de la E28 ? J'ai même pensé à faire souder le dumper sur ce qu'il reste du vilebrequin. J'avoue être un peu paumé et surtout très triste. En attendant, dans l'urgence, j'ai dû acheter la première R5 que j'ai trouvé pour redescendre chez moi avec mon fils et les bagages, mais faisant des aller-retours permanents entre le sud de la france et Paris, il est évident que ce n'est pas une voiture que je peux garder; et j'aime tellement les BM... Vous avez compris que la décision à prendre sera pour moi une question de coût de revient. Merci par avance pour vos conseils
...-- Jeric
PS: Je ne suis pas sûr de pouvoir me connecter avant lundi pour d'éventuelles réponses.
...). Parmi les idées suggérées, la loc d'un plateau est une bonne idée, mais je suis à 800 bornes et un forfait de 400Km sera vite explosé (1600km aller-retour, ça risque de faire cher). Reste alors la possibilité de changer le moulin sur place. Dans ce cas, de quel type d'infrastructure devrais-je disposer ? Est-ce que ça peut se faire (par exemple) à deux sur un parking avec une bonne doc technique et une bonne caisse à outils, ou bien faut-il impérativement un garage, du matériel "lourd" et un outillage très spécialisé ? Si je choisi de m'en séparer, combien puis-je espérer en tirer (je rappelle que l'échappement et les amortisseurs sont à refaire, et qu'il y a un petit bugne sur l'aile AvG) ? Si je choisi de la remettre en état, SuperPooky parle de 300 à 500€ pour le moteur, environ 300 pour l'échappement, les amortisseurs ?, je garde le bugne pour plus tard. Quel serait environ le budget à prévoir, et serait-il inférieur au prix que je payerais une autre BM diesel (déduction faite de ce que je pourrais tirer de la E28 en la vendant en l'état) ? Merci encore pour vos conseils, et désolé d'être aussi indécis (et imprécis), mais je suis vraiment en train de faire un numéro d'équilibriste au niveau financier, perte de mon boulot oblige...