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Bonsoir,

le sujet des boîtes et ponts lubrifiés à vie a déjà été souvent abordé, je sais.

Ce qui me tracasse, étant convaincu qu'il vaut mieux une petite vidange à 100 euros qu'un gros échange standard à 10.000 , c'est que les concessionnaires refusent de vidanger ma boitoto et que j'ai peur de confier ce genre d'opération à quelqu'un, fût-il spécialiste des transmissions automatiques, qui n'a jamais vidangé le même type de boîte, sachant qu'une petite vidange à 100 euros qui entraîne prématurément un gros échange standard à 10.000 est encore pire :.

Le faire moi-même ? Pfff..., sans doc technique et sans jauge de surcroît (ben non y en a pas ), j'oserais pas.

Que me conseillerez-vous ? Y a pas le feu hein, elle a 133.000 km.


HANS (Gardez vos E 30 ! : une bassine, une seringue, une clé de 17, un bidon de 2 litres et hop, on n'emmerde pas son monde avec des questions sur l'immortalité des boîtes lubrifiées à vie)

Salut, pour ma part, j'ai bien fait attention à la quantitée d'huile récupérée pour remettre au moins la meme quantitée.
Une fois "rodée", j'ai redemonté la vis de remplissage, moteur tournant et à température, si trop plein il y aurait eu, ça aurait coulé, je n'ai eu qu'un petit filet d'huile mettant en évidence que le niveau était bon.

Je suis allé dans deux garages différents en 1 mois pour de petites interventions que je ne pouvais réaliser moi même (changement de pneumatiques et équilibrage) et je suis toujours autant consterné de constater le manque de proffessionnalisme et de "coeur à l'ouvrage" dont font preuve les mécanos, ils ont tous un coté blasé ou "j'm'en fou" qui me dérange. Je ne les juge pas, mais tout ce que je peux faire moi même, j'hésite pas.

1ère réponse : change d'auto et achète une allemande qui s'entretient avec une bassine, une seringue, une clé de 17, un bidon de 2 litres et hop, on n'emmerde pas son monde avec des questions sur l'immortalité des boîtes lubrifiées à vie.
2ème réponse : tu attends comme moi la mort de ta boite automatique ce qui entraîne prématurément un gros échange standard à 10.000.
3ème réponse : tu le fais au pif et cela entrainera peut-être un gros échange standard à 10.000.
4ème réponse : y'a plus de jauge sur les boites auto qui ne se vidangent plus, le niveau se fait par le coté, moteur tournant tant que cela ne déborde pas.
5ème réponse : ben, j'ai plus d'idées pour l'instant

Jacques (une ZF5HP30 d'avance)

Merci pour ces déjà nombreuses réponses !

4ème réponse : y'a plus de jauge sur les boites auto qui ne se vidangent plus, le niveau se fait par le coté, moteur tournant tant que cela ne déborde pas.

Beuh non. En fait, il y a toujours un puits de jauge, mais il y a une sorte de capuchon dessus et pas de tige métallique avec les repères permettant de voir le niveau.

1ère réponse : change d'auto et achète une allemande qui s'entretient avec une bassine, une seringue, une clé de 17, un bidon de 2 litres et hop, on n'emmerde pas son monde avec des questions sur l'immortalité des boîtes lubrifiées à vie.

Ouais, mais les allemandes modernes, c'est le même combat.

D'ailleurs ma boîte a de jolies petites étoiles benziennes imprimées un peu partout.


HANS (Jaugeur d'étoiles)

Euh d'après ce que j'ai vu au garage BMW en Allemagne le niveau se contrôlle en dévissant la vis effectivement, et le niveau doit se confondre avec ce trou, avec moteur éteint et température d'huile à 20°C.
Sur la Steptronic hein.

le niveau se fait par débordement du trou de remplissage(à froid) comme beaucoup de boites manuelles.
@+