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Bonjour,
encore une question,
que diriez vous de la e30 323 par rapport à la 325?

Salut

On peut dire que tu fais les choses à fond

Ca va faire bondir Nelson, mais pour moi, mis à part la 323 sport avec boîte courte, la 323 est un cran en dessous sur tout les domaines : perfs, tenue de route, pour une conso identique voir même un peu supérieure. Les prix ne seront guère plus bas que pour une 325.

en fait j'en trouvé une à 1500 euros avec 200000 kms, par contre elle a l'air bien entretenue et j'esperai l'avoir à 1000 euros, les amortos sont neufs, les freins, les pneus, je t'envoie les photos si ca t'intéresse, elle a un coté tres 80's...
L'is que tu connais aurait la distrib a faire faire, je me demande combien le garagiste me prendra? (sachant qu'au passage je fais changer la pompe à eau en préventif)?

Pendant deux ou trois jours j'ai pense acheter une e36 pour moins de 6500 euros, l'assurance me coutera pareil! (apparement les cv fiscaux comptent bcp plus que l'année).

bonjour,

j'ai le bonheur de posséder les deux en phase I : une 323i de 1983 et une 325i de 1987 !

il n'y a pas tellement d'écart entre les deux malgré la différénce de puissance (139ch pour la 323i, 172 pour la 325i si je ne m'abuse) mais peut-être est-ce aussi dûe au fait que la 325i est plus lourde car cabriolet ?

toutefois je résumerai en disant que la 323i est plus "sonore" (l'échappement a un diamètre réduit, le "rhaaaaaaaaaaa" à l'accélération est bien plus jouissif)) tandis que la 325i est plus "pleine" et donc plus agréable lorsqu'on enroule (de toute façon je ne tire réellement ni sur l'une ni sur l'autre, je roule plus sur le couple avec ces e30, et puis ma 323i a près de 400 000 km, je ne peux pas lui faire l'affront de juger de ses performances théoriques lorsqu'elle était neuve), mais surtout que dans les deux cas la boite de vitesses d'origine est aussi mal étagée, et pour avoir conduit une 325is assez souvent je confirme que l'agrément de la voiture est décuplée avec une boite bien étagée avec des rapports resserrés.

quant au prix tu trouveras de tout, de la magnifique 325is à 4500€ (c'est justifié vu l'agrément de la bête) à la vieille 323i à 150€ (la mienne lorsque je l'ai acheté il y a trois ans), toutes nécessiteront une inspection complète pour partir sur de bonnes bases, la différénce se justifie à mon avis sur l'état général (carrosserie, intérieur...), sur les factures (historique...) fournies lors de l'achat, et sur les frais à prévoir dans les deux premières années.

bon courage !

@+

ced

gixxer a écrit :Ca va faire bondir Nelson, mais pour moi, mis à part la 323 sport avec boîte courte, la 323 est un cran en dessous sur tout les domaines : perfs, tenue de route,  pour une conso identique voir même un peu supérieure. Les prix ne seront guère plus bas que pour une 325.

Non ca ne me fait pas bondir du tout.
La 323 en boite normale est bien, sans plus.
le bruit moteur est beau.

Je pense que pour 1000euros c'est bien, au dessus bof tu peux degotter une 325.

La gestion moteur de la 325 est bien meilleure, la 323 est un gouffre en essence avec la boite longue, alors en boite courte.

Pas sur non plus que les jambes en 51mm aient existe en 323.
Pas sur non plus pour les sieges sports.
Le look est plus ancien que les 325 (jupe avant des 323)

L'avantage du 323 c'est son cote plus classique, la mecanique est peut etre plus facile a apprehender (entretenir, bricoler).
Le revers de la medaille les plus recentes ont presque 20ans.

En gros :
la 323 tu la prend
- parce qu'elle est pas chere et que ca te permet d'avoir une e30 qui marche et qui chante pour pas trop cher. mais attention aux travaux a faire dessus (GAFFE A LA ROUILLE)
- parce que t'en trouve une super belle et que c'est quand meme collector.

Mais c'est pas vraiment la meme optique qu'une 325.

Bonjour,

Posseseur d'une 323 150cv et d'une (325 mais en IX phase 2) je peux dire que je prefere nettement la conduite d'une 323. Au niveau des perf, l'avantage va nettement à la 323, les sensations sont bcp plus présentes et le son du 6 en 2L3 est complètement envoutant.
Meme si la 323 est peut être un peu moins performante (surtout en vitesse de pointe car pour le reste je suis pas convaincu) elle reste beaucoup plus authentique.

Il est à prendre en compte également la différence au niveau de l'agrémenent de conduite. Une phase 2 est bcp plus moderne, plus asceptisée à mon gout, alors que le confort d'une 323 E30 se rapproche plus d'une E21 ou meme d'une 2002. (surtout pour les passagers arrières )

Niveau conso je prefere pas comparer mais à titre indicatif avec un plein à 55L je fais environ 650 km d'autoroute et 500 km de ville.
Et elle laisse encore pas mal de voitures modernes sur le carreau.

La 323 était le haut de gamme serie 3 des années 83 à 86 (avant meme l'arrivée de la M3). Sa rareté fait pour moi une partie de son charme, ses chromes font partie d'une époque révolue, bref une Bm comme on en fait plus...

lu'
j'ai eu une 323i e30 (139cv) de 83 (en coupé) et j'ai maintenant un touring 325iX e30 et je dois dire que niveau sensation , conduite et porte-feuille , c'est un peu le jour et la nuit (en faveur du touring bien sur ):
pour les sensations , le coup de pied au fesse à 3500 tr est bien plus gros (merci la boite courte du iX) malgré les 200-300 Kg d'ecart (je suis pas sur du poid)
la conduite est evidemment grandement améliorée grace aux 4 RM et la direction assisté , les voies plus larges et les pneus aussi
et par contre le porte-feuille apprecie moins car beaucoup de pieces specifique aux iX et je consomme 2l de plus en utilisation similaire (pepere et attaque)
bon je sais le iX est particulier et je ne pourrais pas te parler d'une 325i normale de plus mon 323i etait pas en grande forme et ça joue pas mal mais ...
a+

Bonjour,

Eternels débats : 325-328, 323-325, 318 IS-320, 735-740, M 3 3.0-3.2....

Pourquoi pas des débats 316-318 hein ?

Chacun défend son bébé préféré, mais si l'on met de côté les finances et si l'on demeure objectif, il est rare que dans une même série, le moteur "supérieur" soit moins agréable et/ou performant que l'"inférieur".

Si l'on raisonne a contrario, on en arriverait finalement tous à préférer la 316.


HANS (Pardon Charlie !)

De plus :
Je trouve les perfs sur le papier de la 323 plutot legeres
ma 309 etait mieux.

A la conduite par contre le moteur est fantastique. Super coup de pied au [...censuré...] vers 3000trs.

maintenant si je devais reprendre serieusement une e30, je chercherait une 325is, avec ABS et pourquoi pas la clim.

J'ai rouler un peu dans celle de Jay, la suspension m'a rappele la GTI, bien ferme. J'ai pas ca avec la 323.

Sinon on a pas assez rouler pour que je me rende compte du moteur. Joli bruit, mais pas comme le 323, pas le meme cote "vieux moteur puissant qui fait du bruit grave au ralenti", plutot "moteur recent bien propre sur lui qui gueule pas trop mais qui arrache" :-)

je dirais aussi qu'une 323 faut encore plus "vieille BM", une 325 phase 2 (surtout en shadowline) fait moins "vieillot".

Bref, si tu tombe amoureux d'un BELLE 323 surtout si elle est comme elles devraient toutes etre (bv sport et autobloquant) vas y.
Autrement je te conseille de patienter et de chercher, encore et encore, j'suis sur que tu trouveras une belle 325 p'tre is.

ps : les termes vieux, vieillot etc... n'ont rien de pejoratif.

prend un 325is tu chipottespas!! t'a la boite sport et un pont autoblok!! deja une 323i en E30 tu te fait deja plaisir!!