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Bonjour,
à combien se négocie, pour vous, des e36 coupés,

320i
325i

entre 130000 et 180000 kms, bien entretenues, et sans tuning/améliorations couteuses (kit m3, ja 17", etc...)

perso j'aurais dis

coupé 320i---> entre 4500 et 5500 euros
coupé 325i--->entre 5000 et 6000 euros

qu'en pensez vous?

les premier prix en 320i coupé e36 se trouve entre 3000 et 3500 euros le prix moyen etant dans les 5000.

concernant les 325 coupé e36 le prix de base est plutot 4000 a 4500 euros et le prix moyen dans les 6000.

Je pense qu'il y a quand même des possibilités de négocier le prix, non?
Vu que ce sont des modéles pas évidents à vendre et qu'il y a

eu les e46...

bonjour ! et si il sagit d'un coupé 320i e36 an94 qui affiche 85000km toutes options ?? merci d'avance

6000 € , c'est ce qu'en veux une de mes connaissances pour une E36 323I (170cv) de 98, Worldline, cuir , de couleur noir .

Si tu veux, plus d'info, n'hesites pas !!!

Bonne route !!!

Tu laisse tomber les E30 cherche_une_325i ?
C'est vrai que y'a de bonne affaire a faire avec les E36

Même si les E46 sont là, un six en ligne reste un six en ligne. En cherchant, tu peux tomber sur une bonne occase sans dépasser les 5000 euros.

L74 a écrit :Même si les E46 sont là, un six en ligne reste un six en ligne. En cherchant, tu peux tomber sur une bonne occase sans dépasser les 5000 euros.

Si tu en vois une, tu me fais signe .
Serieux je dois essayer une e30 325is et j'aurai deja du essayer des e36 320 325, mais je suis un peu débordé
idem pour trouver les bonnes annonces

Slt !!

Pour info, j'ai acheté en mars dernier ma E36 325i coupé noire 6700€ avec carnet d'entretien (en partie BMW) à jour, 121000 kms, et quelques frais à faire dessus, mais en bon état général.

Depuis, j'ai fait :
- suspensions (kit rabaissement),
- train AV (silentblocs, bielettes de direction, triangle AVG),
- freins AV (disques ZIMMERMAN + plaquettes),
- durits avia aux quatre coins... (pack de 6 pièces, chez ORECA),

Et je poursuis les améliorations avec en vue :
- kit 17" pour l'année prochaine,
- glasstint complet,
- passage à un OBD complet (18 touches),
- échappement (ligne inox si possible !!),
et autres petites choses....

Mais ce qui a été essentiel, en dehors du prix, c'est l'état mécanique du véhicule et l'entretien antérieur .... cela en dit bcp sur l'ancien proprio !!!
Je n'ai eu aucun pb sur cette auto qui affiche aujourd'hui 132000 kms.

Donc, avant de regarder le prix d'achat, bien regarder l'état général et l'entretien, c'est primordial !!
@++