D'abord les données chiffrées, disponibles ici:
B3 3.3
Ensuite il est peut être utile de relire ce que j'en ai écrit lorsque je l'ai essayée en 2001 :
Essai B3 3.3
En Bref, c'est un 3300 cc de 280 ch, très coupleux, très agréable.
Par rapport à une 330 i, le prix de base était plus élevé d'environ € 10,000.
Le moteur est en fait un M3 US (E36) en fonte grise, dont la cylindrée est augmentée à 3,3 par changement de la course (nouveau vilbrequin).
L'admission, la gestion éléctronique , la culasse, les pistons et l'échappement sont des pièces spécifiques à Alpina.
Les suspensions sont des combinés Bilstein / ressorts Eibach, qui donnent un compromis vraiment unique entre le sport et le confort. Plus de confort qu'une M3, mais les suspensions restent fermes quand le rythme s'accélère.
les freins sont inchangés par rapport à la 330i, mais les plaquettes sont plus mordantes. (attention aux disques).
La boite manuelle est la Getrag 6 vitesses de la M3 .
Les jantes sont des Alpina (faites par Ronal), 18 pouces, montées par des michelin 225/40 à l'avant et 255/35 à l'arrière.
Les frais spécifiques sont très limités , tant qu'il s'agit des entretiens courants. Le programme d'entretien est celui d'une BMW normale, soit environ tous les 17,000 kms (selon indicateur d'intervalle). L'huile est la même que les autres BMW, soit Castrol SLX. Il faut tout de même vérifier la consommation d'huile , qui n'est pas négligeable (c'est prévu à l'origine) : 1 litre tous les 8,000 kms environ.
Ma B3S a 49,000 kms, et elle n'a eu que deux entretiens.
Les filtres, bougies, sont BMW.
Seuls les pneus pourraient constituer un budget conséquent, mais je trouve les Michelins très résistants. Je n'ai changé que les arrière sur la mienne, les avants sont encore d'origine (donc 49,000 kms).
Le moteur ne requiert aucune attention particulère, il est très robuste par nature (1 seul vanos contrairement aux M3 et 330 i, pour des raisons de fiabilité). De plus, le montage des moteurs "à la main" est un gage de fiabilité supplémentaire: toute imperfection ou mauvais ajustage est détectée et corrigée (les tolérances de BM sont +/- 0,9 %, celles d'ALpina de +/- 0,3 %).
Coté assurance, ce n'est pas donné (17 CV en Belgique), mais c'est à comparer avec d'autres voitures de 280 ch...
Bref, selon moi c'est une "bonne" affaire d'un point de vue économique, si l'on prend en compte le rapport plaisir/ fiabilité/ coût.
Seule inconnue: la valeur de revente. Il faut tomber sur des amateurs / connaisseurs...
Un break B3 3.3 avec moins de 100,000 kms au compteur est certainement capable de te donner bcp de plaisir, tout en étant discret et très fonctionnel. Pour connaisseurs donc...Il y en a plusieurs à vendre sur Autoscout.
Bonne chance !
, c'est sûr sa marche mieux en verr num 
