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Salut!
J'ai une petite question à tous les possesseurs de bm ici:
en hiver vous consommez plus?
Car là depuis qu'il fait froid, je suis passé d'une autonomie de 700km à un peu moins de 600, sans appuyer plus sur la pédale de droite...
Est-ce normal?
Ou est-ce dû à mon kit d'admission directe?

ulmi a écrit :Ou est-ce dû à mon kit d'admission directe?

ça ne m'étonnerait pas que ça en soit la cause...

après il faut voir !
les 100kms de moins en autonomie, tu les compare sur des trajets équivalent ? même environnement (ville, route, autoroute ?)

C'est normale moi aussi je consomme beaucoup plus!!!!

Je passe de 8l/100 kms a 10.9l/100 kms

A cause du froid elle aime pas ca et me le dit!!!

Bruit au demarrage et gourmande de surcroit!!!!

A plus COX

Tu consomme un peu plus en hiver surtout à cause du "starter automatique" je pense. Qui est actif pendant les premières minutes de circulation pour compenser la densité plus elevée de l'air, cela régule aussi la quantité d'éssence envoyée dans les cylindres...donc frocément plus d'éssence et starter auto à froid peuvent donner une consommation supérieur...
Mais ce n'est que pur spéculation, voir avec ceux qui sont de vrais pro de la question!
Moi j'ai l'impression de consommer beaucoup, mais c'est peut être normal, ca fait 5 jours que j'ai l'auto et je dois tourner aux alentours de 17-18l au 100km en ville avec mon 535...

sava a écrit :Moi j'ai l'impression de consommer beaucoup, mais c'est peut être normal, ca fait 5 jours que j'ai l'auto et je dois tourner aux alentours de 17-18l au 100km en ville avec mon 535...

finalement la 323i était sobre !

Pas vraiment non plus...la 323 je tournais entre 14 et 18l en ville...Et 15-16 sur autoroute... Là ca va un peu mieux avec le 535, sur autoroute je tourne à 11-13l suivant l'allure... Enfin je pense que c'est aussi dû à la nouveauté et mon côté "testeur"...disont que mon pied droit est un peu plus lourd que d'habitude...

Salut,

En hiver, l'air étant plus froid, il est aussi plus dense. C'est à dire qu'à aspiration équivalente (donc à énergie équivalente dépensée pour la même aspiration) il y a plus d'air qui entre dans le moteur, qui plus est plus froid. Cela améliore donc le rendement. Et si on améliore le rendement, on améliore aussi la consommation. Enfin je dit ça "à priori" car je n'ai pas fait la mesure non plus...

Ceci est à pondérer suivant les type de débit-mètres utilisés (volume ou masse d'air). Mais à priori une augmentation de consommation ne devrait pas être constatée en hiver... à voiture, conduite et trajet équivalent bien sûr.

A moins que le calculateur n'arrive pas à retarder suffisamment l'avance à l'allumage (j'ai osé le dire...) et dans ce cas on a à l'inverse une baisse de rendement et donc une augmentation de conso. Tiens je me pose la question du coup...

Peut être qu'il y a en fait une plage de valeurs de températures extérieures dans lesquels le moteur fonctionne de façon optimale, et que dans les autres cas (au dessus et en dessous de cette plage) le calculateur se fait prendre "en défaut", soit par une injection trop importante de carburant (quand il fait trop froid) soit par une diminution de perfs (quand il fait trop chaud) conduisant au même effet, augmentation de conso toujours pour un même trajet, même conduite et même véhicule.

A+

bonjour,

pour la consomation en essence vous n'avez pas penser au consomateur de courant électrique par exemple les phares et autre dégivrage qui solicite votre alternateur donc votre moteur.

A+

Manu60 a écrit :bonjour,

pour la consomation en essence vous n'avez pas penser au consomateur de courant électrique par exemple les phares et autre dégivrage qui solicite votre alternateur donc votre moteur.

A+

de là à faire plus de 100kms en moins, ça me parait énoOorme !

Bonne hypothèse, pour la surcharge d'équipements électriques en fonction. et je maitiens que la mise en route à l'aide du starter auto consomme beaucoup d'essence, qui plus est il ne se coupe pas tout se suite. Pour en revenit au raisonnement de NTTY, je pense que si l'air est plus dense, il en arrive plus dans le moteur, donc, forcément plus d'essence aussi...c'est pourquoi nos autos fonctionnent mieux en hiver par temps froid et sec qu'en pleine canicule...
Enfin c'est un vaste débat...des experts pourront nous aider...Marc325ix? Où est tu?