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Bon aujourd'hui avec r2087 on est allé cherché une nouvelle arrivante une 525 EA, elle a bien vécue mais bon des truc sont encore trés propre dessus.






De jolies jantes en 14


la bete qui demande à se réveiller




Voila elle est donc à sharkland en pension attendant que j'ai du temps pour m'en occuper.
a+

la 3HP22

Bon sinon ne me dis pas que tu vas restaurer la voiture qui va autour de la boite?

La 525e, c'est bien un bloc ETA?

Salut !

Ça marche pas mal du tout comme caisse... Mais en ayant regardé la doc, je vois que le régime max est de 5000 tr/mn et en roulant j'avais l'impression d'être sans cesse en sous régime... Le pont tire trèèèèèèèèès long mais sinon c'est très agréable avec cette boite...

Enfin un moteur qui n'aura pas pu être maltraité

r2087 a écrit :le régime max est de 5000 tr/mn

C'est un diésel ?


Que signifie le "e" ?

Titane a écrit : C'est un diésel ?


Que signifie le "e" ?

la 525E
est un 2.7l dégonflé par BMW pour ne pas consommer beaucoup d'ou le E de éconimie.
a+

Salut

Elle est sympa, c'est original comme base de resto
Le moteur doit quand même faire un joli feuelement malgré sa bride, et ca doit etre bien sur les longue distance

salut !

Le moteur est un M20 :

Slt
Si ce n'est pas trop indiscret, à combien tu l'as achetée ?
Parce que je suis allé essayer une 528 I E28 1983 130 000 km avec Pont autobloquant, freins ventillés av et ar, 4 amortos Bilstein, 4 ja 16pouces, ligne complète Inox, Sièges sport, filtre JR, barre anti-roulis, boite sport (elle tire court mais ?)
point négatif : choc trottoir pour la direction (tire à droite), mal entretenue, pneus à changer.
Je doit faire une proposition

Achetée le prix que l'acheteur était disposé à y mettre

Rien à voir avec l'auto que tu as été voir en fait, celle-ci est plus une titine de père de famille (enfin dans sa version actuelle )

effectivement elle a vécu !

mais c'est original ! la E28 typique américaine, gros bloc, puissance pas énorme, boite auto

on vous l'a donné ?