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Salut à tous!

Est-ce que vous pourriez me donner la périodicité des Oil Service, Inspection I et II? (temps et KM)

D'avance merci.

@+

Sportevo3 a écrit :Salut à tous!

Est-ce que vous pourriez me donner la périodicité des Oil Service, Inspection I et II? (temps et KM)

D'avance merci.

@+

comme toutes les BMW
la seule différence c'est le prix des fluides, et tu as le filtre de vanos en plus 3 euros.
a+

manuz1 a écrit :comme toutes les BMW
la seule différence c'est le prix des fluides, et tu as le filtre de vanos en plus 3 euros.
a+

Justement, je ne connais pas réellement les périodes conseillées...

@+

Salut,
Il ne faut pas respecter l' indicateur d'entretien de la ///M pour le OIL SERVICE, à cause du vanos essentiellement, car utilisant la même huile, il vaut mieux faire une vidange moteur tous les 10 000km avec un filtre à huile et vanos, il s'en portera bien mieux. Je parle avec l'huile préconisée par BMW, 10W60 TWS CASTROL, 20€ le L sinon tu peux faire comme Nico-R avec de l'huile un peu moins bonne dans des intervalles de vidanges plus resserrer genre 7000 km avec de la Motul Synergie 100% Synthèse 5W40.

Sinon pour les INSPECTIONS I et II, tu peux respecter l'indicateur.

Sinon, prévoir les suspensions autours de 100 000km et peut être l'échappement autours de 160 000km.

@+

Parfait, merci beaucoup, Cedud...

@+

Lu,

Un entretien environs tous les 10.000Km (suivant les indicateurs) et perso, je fais un Inspection I et le suivant un II ... j'alterne toujours les 2

A+

Bonjour,

[Merci Cedud pour ton à-propos]

Si on suit es périodicités de l'indicateur de maintenance, les intervalles vont etre compris entre 10000 et 16000 Kms (de tete, j'ai pas le livret sous les yeux).

Vous me concéderez bien que 16000 Km cela commence à faire pour un moteur de 100ch/l.

Donc pour reprendre Cedud, pour mon cas c'est 7000 Km avec de l'huile de qualité inférieure (100% Synthèse Motule Synergie 5W40).

High Elf nous dit:

Un entretien environs tous les 10.000Km (suivant les indicateurs) et perso, je fais un Inspection I et le suivant un II ... j'alterne toujours les 2

C'est bien ce qui faut faire pour les Inspections 1 et 2, sachant que c'est aussi mentionné dans le livret de bord. Une inspection 2 est couteuse en terme de pièces et fournitures car elle comprends entre autre les bougies, toutes les vidanges en huile (Moteur, BV, Pont), le filtre à air, filtre habitacle et d'autres controles notamment celui de l'état d'usure de l'embrayage grace à un outil spécial.

Hors bougies, en comptant de plus le LDR et le LDF, cela revient entre 150 et 200€, ce qui est acceptable. En comptant les bougies il faut rajouter 100 €.

Voilà.

Super les explications!

Merci beaucoup à tous!

@+

Nico-R a écrit :Si on suit es périodicités de l'indicateur de maintenance, les intervalles vont etre compris entre 10000 et 16000 Kms (de tete, j'ai pas le livret sous les yeux).

Vous me concéderez bien que 16000 Km cela commence à faire pour un moteur de 100ch/l.

Ok ça c'est la théorie (10000 - 16000Km) mais en ce qui me concerne j'ai jamais fait plus de 10.000 - 10.500 Km avant d'arriver au 1er led orange

Le plus important est de vérifier régulièrement le niveau

Maintenant si certain arrive au 1er led orange (de l'indicateur) à 16.000Km pourquoi pas ... ça veux dire qu'il n'ont vraiement pas utilisée la pédale de droite

Tout dépendera toujours de l'utilisation de la voiture ... si vous roulez toujours pépère (sans dépasser 3000T) et en plus sur autoroute .... c'est pas 16.000Km entre 2 entretiens qui va la tuer

A+