Le DME tueur de bobines
Publié : mer. févr. 09, 2005 12:28 pm
Hello 6enligne 
Voici une histoire peu courante, à propos de ma 318is.
Comme certains le savent, ma 318is (E30) était en panne depuis début décembre. Sans savoir pourquoi, la voiture s'est mise à trembler et à rouler difficilement sur l'autoroute. Diagnostique, elle ne tourne plus que sur 3 cylindres, le n°4 ne faisant plus rien. J'ai alors entrepris de chercher l'origine de la panne, avec l'aide préciseuse de marc325ix et passionalpina par téléphone, sans succès. Première étape, j'ai acheté 4 bougies neuves, chez BMW. J'ai ensuite testé les 4 fils de bougies, ils sont ok. Je change le bloc de 4 bobines par un autre bloc (par chance, j'ai beaucoup de pièces en rab de 318is chez moi). Ca ne fonctionne toujours pas. J'essai un autre boîtier DME, pas mieux. Je démonte alors la rampe d'injecteurs et je remet celle d'origine (j'en avais mis des plus récents, nettoyés). Puisque rien n'a changé, je démonte le couvre culasse, tout est niquel, mais pourtant le cylindre n°4 reste sans vie inactif. J'arrive alors à un point où, soit le faisceau moteur est HS (du moins la partie qui vient alimenter la bobine n°4) ou le moteur connait un gros problème mécanique, malgré l'absence de bruit douteux.
Les choses n'avancent pas bien vite, car j'ai été chez moi une semaine en décembre, 3 jours en janvier et seulement hier et avant hier matin pour ce mois de février. Par hasard, j'essai hier de vérifier le fonctionnement du faisceau moteur avec mon multimètre. Entre deux des trois pates de la broche qui arrive à la bobine n°4, j'ai bien du 12v, ainsi qu'un petit quelquchose entre la masse et la 3ème broche. Je me dit alors, hélas, que le faisceau n'est pas endommagé. Par le plus grand des hasards, j'essai une autre bobine pour mon 4ème cylindre, branchée en vrac sans retirer le bloc des 4 bobines de ma voiture et là, miracle, tout refonctionne, sur 4 pattes !! Je roule 15 km, tout va bien (c'était lundi soir). Hier après midi, avant de partir pour Paris, je remonte un peu ma voiture, notamment le cache sur les bobines et je vois dans la boite à gants que j'avais laissé un DME de remplacement, branché, et mon DME d'origine qui était vissé, débranché. Je retire le second DME et je rebanche celui qui est déjà en place. Je démarre pour quitter Besançon... damned, la voiture est sur 3 cylindres
Je rechange la bobine n°4, ça ne marche toujours pas... par hasard une fois de plus, je change encore de bobine (j'en ai 3 jeu de 4 au total, heureusement !) et je remet le DME de remplacement... ça fonctionne !
Et oui, mon DME d'origine à pété les plombs et il grille, une à une, toute bobine que je branche pour le cylindre n°4 ! C'est fou non ?
Enfin, à part un ralenti qui n'est pas parfait, ma voiture refonctionne, j'ai fait 400 km hier pour aller sur Paris. Ca fait plaisir
++
Thomas
Voici une histoire peu courante, à propos de ma 318is.
Comme certains le savent, ma 318is (E30) était en panne depuis début décembre. Sans savoir pourquoi, la voiture s'est mise à trembler et à rouler difficilement sur l'autoroute. Diagnostique, elle ne tourne plus que sur 3 cylindres, le n°4 ne faisant plus rien. J'ai alors entrepris de chercher l'origine de la panne, avec l'aide préciseuse de marc325ix et passionalpina par téléphone, sans succès. Première étape, j'ai acheté 4 bougies neuves, chez BMW. J'ai ensuite testé les 4 fils de bougies, ils sont ok. Je change le bloc de 4 bobines par un autre bloc (par chance, j'ai beaucoup de pièces en rab de 318is chez moi). Ca ne fonctionne toujours pas. J'essai un autre boîtier DME, pas mieux. Je démonte alors la rampe d'injecteurs et je remet celle d'origine (j'en avais mis des plus récents, nettoyés). Puisque rien n'a changé, je démonte le couvre culasse, tout est niquel, mais pourtant le cylindre n°4 reste sans vie inactif. J'arrive alors à un point où, soit le faisceau moteur est HS (du moins la partie qui vient alimenter la bobine n°4) ou le moteur connait un gros problème mécanique, malgré l'absence de bruit douteux.
Les choses n'avancent pas bien vite, car j'ai été chez moi une semaine en décembre, 3 jours en janvier et seulement hier et avant hier matin pour ce mois de février. Par hasard, j'essai hier de vérifier le fonctionnement du faisceau moteur avec mon multimètre. Entre deux des trois pates de la broche qui arrive à la bobine n°4, j'ai bien du 12v, ainsi qu'un petit quelquchose entre la masse et la 3ème broche. Je me dit alors, hélas, que le faisceau n'est pas endommagé. Par le plus grand des hasards, j'essai une autre bobine pour mon 4ème cylindre, branchée en vrac sans retirer le bloc des 4 bobines de ma voiture et là, miracle, tout refonctionne, sur 4 pattes !! Je roule 15 km, tout va bien (c'était lundi soir). Hier après midi, avant de partir pour Paris, je remonte un peu ma voiture, notamment le cache sur les bobines et je vois dans la boite à gants que j'avais laissé un DME de remplacement, branché, et mon DME d'origine qui était vissé, débranché. Je retire le second DME et je rebanche celui qui est déjà en place. Je démarre pour quitter Besançon... damned, la voiture est sur 3 cylindres
Je rechange la bobine n°4, ça ne marche toujours pas... par hasard une fois de plus, je change encore de bobine (j'en ai 3 jeu de 4 au total, heureusement !) et je remet le DME de remplacement... ça fonctionne !Et oui, mon DME d'origine à pété les plombs et il grille, une à une, toute bobine que je branche pour le cylindre n°4 ! C'est fou non ?
Enfin, à part un ralenti qui n'est pas parfait, ma voiture refonctionne, j'ai fait 400 km hier pour aller sur Paris. Ca fait plaisir
++
Thomas
