Forum 6enligne.net

Salut tlm !

Juste une petite question : les disques de freins arrières de la M5 3,8 litres pack Nürburgring ont quelles dimensions ???

J'ai vu du 328 mm et du 335 ???

328 c'est juste l'Evo ???

merci !

apluche

stef

woaw....3280 mm, ça fait plus de 3 metres de diametre c'est un brin énorme quand même
ce serait pas plutôt 328 ou 335 mm ??

C'est des GROS freins !!!

Je corrige de suite ma bévue !!!


Sinon , personne pour me dire si c'est du 335 à l'arrière ???

328x20, mais pas sur à 100%.

300x20 jusqu'à 06/1994, et ensuite 328x20.

@+

Ils existent effectivement en 328 x 20 ... Mais est ce la monte Evo ou bien la monte Nürb' ( si elles sont differentes ..? )

Je n'ai pas trouvé de 335.

Et ce n'est pas spécifié EVO ou Nurb.

@+

de plus je ne suis pas sûr que la version nürb...aie reçu des disque différents de la 3.8, étant donné que la principale différence se situait surtout au niveau de l'amortissement avec les fameuses positions que l'on pouvait choisir du cockpit !! Donc pour moi, si elle doit avoir les même disque qu'une autre série ce serait plus ceux de la 3.8 de base (si on peut dire) plûtot que ceux de l'evo qui étaient vraiment limite pour passer dans du 17, d'où la monte en série des jantes en 18 sur l'évo !!

et Guitoune qui est parti...

salut
chui pas certain mais il me semble que nurburg ou evo sont les memes voitures,a la différence pres qu'elle s'appele nurburg en allemagne et evo pour les autres pays

bah je sais pas trop, pour moi y'a pas eu de série "Nürburgring", mais des pack nürburgring à partir de l'apparition des 3.8 en 92, composé de ce fameux système d'amortissement, par contre ce pack est devenu de série sur l'evo....enfin je crois....on m'aurait menti ??

un peu d'anglais pour appuyer mes dires:

Another improvement for the 1992 European M5 was a new adaptive suspension, called the Nurburgring option. The suspension featured gas-filled Boge shock absorbers. To improve handling, sensors located at different parts of the car measured the body roll and, when necessary, the a stiffer setting was selected for the shock absorbers. The Nürburgring suspension option added Sportstune steering, a thicker anti-roll bar, 255/40 rear tires, and an adaptive damping 'A-K-P' switch with a green light that allows the driver to adjust the stiffness of the suspension manually for a firmer ride.

From July 1994 on (the 1995 model year) some further improvements were made to the E34 M5. The brakes were increased in size and for the first time ever a production car used floating brake discs. Now, the gearbox had six gears, the Nurburgring package was standard and the wheels and tire size increased to 18 inches