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Salut
Il y a quand même un débat intéressant, car en fait, les premières 323 etaient à 139cv, puis sont passées à 150cv. Je n'ai pas trouvé de différences pouvant expliquer ce regain de puissance....
Alors info ou intox ?

gixxer a écrit :Salut
Il y a quand même un débat intéressant, car en fait, les premières 323 etaient à 139cv, puis sont passées à 150cv. Je n'ai pas trouvé de différences pouvant expliquer ce regain de puissance....
Alors info ou intox ?

eh oui on peut se poser la questionvu que tout est identique
à part la programation du boitier je vois pas...
a+

essai de mettre une ligne de M3 E36 c encore mieux ...

entre un 320i ph2 122cv et un 323i 139cv ca doit etre du pareil au meme

ya des 323i 150cv !!! a mon avis entre 150 et 129 c est pas la meme chose!!

J'ai eu respectivement une 323 139 et une 150. Pour tout te dire, je n'ai jamais senti la différence.....
Manu est peut être un peu provoc, mais la question reste posée. Ceci etant, une fois la 323 remplacée, pourquoi ne pas avoir fait évoluer la 320 ?

Bonjour,
En fait le systhème d'injection et boitier sont différents et j'ai moi même fait la modif en son temps sur un M20 et j'ai dus reprendre toute la rampe d'injection cablage et boitier...
Phil
Mais pas de différence fulgurente,je confirme.. ensuite j'ai placé un arbre a came plus pointu et la défférence fus plus marquante...
Phil

De ce que j'ai pu lier a ce sujet, les essayeurs ne resentaient pas de grande differences.
J'ai souvent aussi lu que les 143ch de la e21 donnaient l'impression de 150
que les 139 de la e30 donnaient l'impression de plus
il ne serait pas etonnant que les 139 etaient deja proche des 150...

En regardant la RTA ont constate que seule le regime de Pmax est different est different...

Quand au 320 qui reste a 129ch, c'est commercial, c'est la classe 2litres, le but du jeu est de vendre des voitures pas de faire plaisir a certains.
La 320 auraient pris en chevaux, elle serait devenu plus gourmande, la fiscalite aurait peut etre changé, les primes d'assurances auraient augmenté, son prix auraient augmenté. Ceux qui aspiraient a la 320 n'auraient peut etre pas pu suivre et auraient du se rabattre sur le 4 patte :-(... autant allé chez merco a ce moment là ou sur un 5cylindre Audi...
La 320 c'est la papamobile par excellence

L'injection à changée entre les deux.

De mémoire, c'est du L-Jectronic sur les 139ch et LE-Jectronic sur les 150ch. Ca se "voit" aussi la différence, par exemple, sur la 150ch, il n'y a pas d'injecteur de départ à froid.

Bon, ok, ce ne sont pas de super explications, mais c'est toujours ça. En gros, c'est surtout de la reprog électronique.

++

salut,

j'avais déhà posé la question, apparement ca serait des injecteurs plus gros sur la 150 et peut-etre un reprog du boitier electronique mais elles sont toutes les deu xen L-jetronic

Enfin moi je vois plutot un argument commercial, la 139 donne l'impression de "mieux marcher que 139 cv" , et ils se sont rendus compte un peu trop tard que c'etait ridicule d'annoncer une puissance inférieure à la 323i e21 ==>donc 150 cv l'année suivante

Tu as raison, elles ont toutes la même injection (LE-Jetronic).

Voici plus de détails





Bonne lecture

++