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Salut à tous,

je suis sur un plan pour une 530 touring E34 (v8 3litres). Je ne connais pas du tout ce moteur. Il semble que la distrib soit à chaine. Ce moteur est il fiable, robuste, et son entretien perso est il envisageable svp?

Les tarifs d'entretien sont ils beaucoup plus élevés qu'un M50 2.5L ?

Je suppose qu'il y a 2 pot cata donc attention quand it faut les changer ?.

Niveau conso j'ai vu un peu de tout. Puis-je compter sur 11/12L à 130km/h autoroute? Par ailleurs je pense sérieusement à le passer au GPL.

Merci à tous. Je ne suis pas sûre d'être dans le bon forum mais comme ça urge c'est pour qu'il soit vu du plus grand nombre.

bonsoir,

alors voici les prix d'un garage bmw

inspection 1
pour les 520 et 525 :536 euros
pour les 530 et 540 :597 euros

inspection 2
pour les 520 et 525 :553 euros
pour les 530 et 540 :608 euros

vidange pont
pour les 520 et 525 :38 euros
pour les 530 et 540 :43 euros

vidange de boite
pour les 520 et 525 :36 euros
pour les 530 et 540 :39 euros


voici en esperent que cela puisse te servir

Effectivement, pour les moteurs M60 et M62, la distribution est par chaine donc aucun soucis à ce niveau. L'entretien revient un peu plus cher qu'un M50 car il y a 8 bougies mais la différence de caractères est flagrante : souple, puissant, rageur... La consommation pour mon 4.0l est d'une douzaine de litres aux cents mais peu très facilement monter à 19 litres en usage intensif (pédale de droite soudée au plancher ou bouchons parisiens) : il faut savoir quel usage tu vas avoir de ton véhicule, il faut reconnaitre que le V8 est très sobre eu égard à sa cylindrée.

Merci pour vos retours, je suis "soulagé" de voir que les tarifs inspection sont à peine plus élevés que sur le M50.

Pour la conso je m'attend à du 11/12l sur autoroute et 15litres en taquinant la v8. Je ne suis pas vraiment un bourin en conduite, mais j'aime envoyer comme il faut au démarage du péage ...

A propos du v8 lui même, j'ai toujours et je serais toujours un fan des v8 qui "glou-gloutent". Les amateurs me comprendront. J'ai une question basique : est ce que v8 fait bien un bruit de v8 comme on les aime ? parce que moi ça me fait triper le bruit des v8

Salut,
tu pourras te faire l'entretient san spb je pense c'est pas plus compliqué que sur un 4 cyl sauf que tu fais tout en double, si la voiture n'est plus garantie cela vaut pas la peine de faire l'entretient BMW, on pourra te donner un coup de main et promison mettra la disqueuse de cotés
a+

manuz1 a écrit :Salut,
tu pourras te faire l'entretient san spb je pense c'est pas plus compliqué que sur un 4 cyl sauf que tu fais tout en double, si la voiture n'est plus garantie cela vaut pas la peine de faire l'entretient BMW, on pourra te donner un coup de main et promison mettra la disqueuse de cotés
a+

méfie toi quand même de l'équipe des toulousains, sont sournois ceux là, sont bien capables de te faire un cabrio dans le dos

Ouai,

y vont me faire un touring cabrio avec un plateau derrier

j'étais parti sur un touring tds et je me suis dit finalement le M50 2.5 est au moins aussi fiable avec peut être moins de pb et moins cher. J'en ai raté un beau à paris et ça m'a tellement dégouté que je vais peut être faire péter le v8. Fallait pas me contrarier.

On attendra un peu avant de tomber le moteur quand même hein (sur la nouvelle), la brave 324 par contre elle va y passer, ça me démange! mais pour l'instant j'en ai besoin.

pour le bruit du v8 il y a aucun probleme

a chaque que je demarre mon v8 je suis au ange mdr

pour moi ossi maintenant il y as que les v8 voir v12 qui me botte lol

oui il y deux catalizeur !!! je touche du bois quil ne marrive rien

blacktdm a écrit :Salut à tous,

je suis sur un plan pour une 530 touring E34 (v8 3litres). Je ne connais pas du tout ce moteur. Il semble que la distrib soit à chaine. Ce moteur est il fiable, robuste, et son entretien perso est il envisageable  svp?

Les tarifs d'entretien sont ils beaucoup plus élevés qu'un M50 2.5L ?

Je suppose qu'il y a 2 pot cata donc attention quand it faut les changer ?.

Niveau conso j'ai vu un peu de tout. Puis-je compter sur 11/12L à 130km/h autoroute? Par ailleurs je pense sérieusement à le passer au GPL.

Merci à tous. Je ne suis pas sûre d'être dans le bon forum mais comme ça urge c'est pour qu'il soit vu du plus grand nombre.

Salut,

Pour ma part, V8 4,4L / 32s propulsant une 740i E38.

Pour le son : Oui, surtout avec deux catalyseurs en moins !
(Tres silencieux, et TRES rageur quand il faut : )

Entretien : Deux rangées de cylindres, Bougies NGK à 5 Eu piece, il y a pire...

Conso : je suis à env 9,6 L/ 100 Km sur mes trajets pro (Levallois Perret - Gare de péage de Beuzeville A13, soit 310 Km d'autoroute, 15 à 20 Km route + bouchons;.. )
Et un max de 9 L à 130 KM/h au regulateur. (si si ! )

En ville, je sais pas...

Bonjour,

Mon expérience sur 530 i V8 :
Aucun ennuis mécaniques avec 260 000 kms au compteur ( 2 ième main garantie).

Pour :
- Le bruit du V8
- Le couple
- La puissance
- La fiabilité mécanique

Contre :
- La consommation
jamais en dessous de 12 litres en faisant 500 Kms d'autoroute par semaine
En moyenne : route 12 à 13 litres , ville 16 à 18 litres.
Consommation Maxi :
15 litres à 170 de moyenne
19 litres à vitesse plus que prohibée ( tout celà sur circuit bien sûre )

Eh oui, avec le V8 mieux vaut avoir le pied léger ou alors le portefeuille s'aminci rapidement .

Peut - être que les jantes de 17 pouces avec pneus en 245 augmentent la consommation ?

Excellent moteur que j'adore.

@+