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Bonjour,

je suis sur le point de peut-être acquérir une 730d pack luxe (sans gps ) de juillet 1999 totalisant 150.000km, je voudrais avoir des infos sur ce véhicule, au niveau entretien, frais a venir, consommation réel, fiabilité, que faut-il regarder pour ne pas ce faire avoir et combien de roros estimeriez-vous ce véhicule en sachant qu'il est a priori en parfait état.

merci

Salut,

Comme pour tous les autres diesels allemand, je pense de suite au débimètre d'air. Générallement il tiens entre 60 et 80000 km, essayes de savoir si la voiture a subit cette panne.

Sinon pour le reste il faut voir avec les dieselistes du forum .

a+

merci,

pas beaucoup d'avis, vous ne connaissez pas cette voiture ou sujet pas interessant?

J'ai moi aussi posé quelques questions sur les 7.... C'est marrant comme les bmwistes préfèrent les 3 ou 5 alors que pour le même prix on peut s'offrir une 7....
Un autre style de conduite je suppose.

c'est clair que pour le même prix à l'achat en occase on a une serie 7, mais faut voir après sur l'entretient et sur le cout des pièces, personne n'a d'info? amen!

il ne me semble pas qu'il y ai beaucoup de 730d sur le forum... d'où le peu de réponses !!
achète la et tu pourras aider les suivants
je pense que c'est une E38, une des plus belles berlines du marché...
le 3.0l D semble être un bon moteur si tu as envie d'un diesel, cela est un trés bon choix !!

bonne route dans cette superbe auto !

Bah j'imagine qu'en pièce, c'est +/- le même prix qu'une 3, 5 ou 7 ???? le principal est le moteur non ....


Tiens une bien marrante, j'ai été voir le prix d'un siège passager pour un renault kangoo..... Plus de 1.400 ? et rien que pour les pièces.....

skytouf a écrit :je suis sur le point de peut-être acquérir une 730d pack luxe (sans gps ) de juillet 1999 totalisant 150.000km,

Bonjour,

en effet, le GPS etait un équipement en option en 1999
Le 3.0D est un tres bon moteur, qui semble succeder au fameux 2.5 Td/Tds

Comme toujours, pour minimiser les risques, il faut savoir quelle a étée l'utilisation et l'entretien de l'auto depuis 1999 si possible, si non, ce sera la roulette Russe, comme pour toute auto d'occasion !

Les points faibles sont le debimetre, le reste est lié à la technologie comon-rail (rampe, pompe HP, injecteurs electro-commandés, vanne EGR, Turbo-TGV,...).

J'ai possédé une 530Da PL de 1999 (le même moteur), je n'ai eu que le debimetre, et la rampe comune à remplacer en 214 000 km.

Yo,

sur la 530d de 1999 d'un ami, le turbo a rendu l'ame a 130 000km, apres avoir change plein de petits boituers sans succes, BMW a du changer le turbo sous la garantie BMW occasion. ils n'ont jamais su vraiment d'ou venait la panne.

L'avantage d'un essence chez BMW, c'est que c'est un athmospherique donc niveau usure, il n'y a pas de risque avec un turbo defaillant

Prend toi une 740I

A+

PIFOUBMW a écrit :L'avantage d'un essence chez BMW, c'est que c'est un athmospherique donc niveau usure, il n'y a pas de risque avec un turbo defaillant

Prend toi une 740I

A+

Dieu, sors de ce corp !

He he...

Que dire de plus...

(Même si la 730D reste une tres bonne auto sans gros soucis )