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Salut à tous !

on me propose en échange de ma 730i une e34 524 TD

Extérieureurement elle est tres propre, peinture refaite, mais il y a qq détails qui me chiffonnent et notamment...

la voiture a 260.000 km et elle a eu un joint de culasse à 160.000 refait proprement avec re-surfaçage de la culasse... est-ce un modèle à éviter à cause de ce point là (longévité moindre) ??

Sinon il y a la courroie de distrib à changer, si qqun peut me donner un ordre de prix, ca m'arrangerait bien

Sinon l'entretien est à jour et le gars a les factures de l'engin...
Pour info son CT signale :
CREMAILLERE, BOITIER DE DIRECTION : Défaut d' étanchéité AV
SILENT-BLOC DE TIRANT DE SUSPENSION : mauvais état AVG,AVD
ARTICULATION DE TRAIN : jeu mineur AVG,AVD
SUSPENSION : dissymétrie importante AR

le mien :
Défaut d'étanchéité moteur

je ne sais pas si ca vaut le coup... Je cherche un diesel pour faire des économies et c'est vrai que jai une préférence pour les BM et puis j'ai pas trop d'autres propositions intéressantes...
mais là je me demande si ca vaut le coup de faire cette échange sachant que j'aurais des frais à faire sur la sienne (au moins les suspattes arr et la courroie de distrib)...

J'me tate car je me demande si je rentrerais dans mes frais...

Merci pour vos avis éclairés

A+

Tu demandes des avis, je vais donc te donner le mien !!!

NE FAIS PAS CA !!!

Prends une 520i, voir une 525i, la différence avec une 524td au niveau économie est faible, et vu les réparations que tu as à faire sur la 524td tu vas mettre un moment à rentabiliser, et (les possesseurs de 524td vont me tomber dessus, Teddy Boy & cie ) la 524td n'est pas d'une fiabilité à toutes épreuves, sa culasse est connu pour avoir des problèmes.

Si tu veux vraiment un diesel attend une 525td.

@+

+1 !
Sinon prends une 535i j'en connais une très propre à vendre...

Je sais Sava, elle est magnifique ta 535i j'aimerais pouvoir l'acheter mais je me sépare de ma 7 pour trouver qq chose de plus économique à l'usage !
Ca me revient trop cher de me taper 60 km par jour avec elle

En plus j'ai pas de chance, on m'a fait qq propos intéressantes mais c'est toujours à l'autre bout de la France
Je sens que je vais finir par acheter la clio essence "de base" de la cops de mon père, fait chier en plus je sais meme pas si j'arriverai à vendre ma 7 ensuite, gloups

Merci, c'est vrai qu'elle est superbe ma 5' j'aimerais avoir les moyens de la garder, mais la moto est ma première passion et maintenant que j'ai mon permis je VEUX une moto absolument! ...
Bref, je te déconseillerais cette 524td comme l'on fait les autres, tu devrais garder ta 7 de côté pour le week end et te trouver une petite 316 ou 318 E30, ca consomme rien, l'entretiens est très léger...et puis c'est fiable et sans soucis...pas comme une clio essence ou une524td

Rems a écrit :.

la voiture a 260.000 km et elle a eu un joint de culasse à 160.000 refait proprement avec re-surfaçage de la culasse... est-ce un modèle à éviter à cause de ce point là (longévité moindre) ??

Sinon il y a la courroie de distrib à changer, si qqun peut me donner un ordre de prix, ca m'arrangerait bien  :rolleyes:
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salut

re surfaçage de culasse ?
ça m'étonne puisque sur ce modéle c'est interdit par la revue technique et on comprend pourquoi
quand on voit la tronche de la culasse démontée

sinon une courroie seule coute environ 70 euros chez bm

sava a écrit :tu devrais garder ta 7 de côté pour le week end et te trouver une petite 316 ou 318 E30

J'y ai pensé, je l'aime bien ma 7, mais j'ai plus de garage pour la stocker :-(

T'as plus de garage, c'est bien dommage, mais si part chez toi cela ne craint pas trop garde là. Sinon en effet tu vas être obligé soit de la brader soit de passer par la case meuleuse, ou encore GPL

LOOKEED => merci pour l'info, mais si qqun connait le coup global de changement... (je sais juste que sur une 306 TD c'est 450 €, donc ca doit etre au moins autant sur une 524...)

SAVA => Meuleuse surement pas !!! elle tourne super bien cette caisse !!

Rems a écrit :LOOKEED => merci pour l'info, mais si qqun connait le coup global de changement... (je sais juste que sur une 306 TD c'est 450 €, donc ca doit etre au moins autant sur une 524...)

SAVA => Meuleuse surement pas !!! elle tourne super bien cette caisse !!

yop

meme pas!! 300€ chez bm a coter de mouscron a la frontiere belge.

sinon en ayant eu une 524td sisi!! je la regrette beaucoup elle marcher du tonnere.

maintenant c'est vrai que les suspates a changer plus la distrib...
si ne fait pas qq travaux dessu avant l'echange c'est pas tres interressant.
pour la culasse il me semble que bmw interdit de la rectifier.
voila moi j'ai eu aucun probleme moteur avec la mienne et les 115cv lui suffise et y a le bruit du 6!