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ça c'est de la caisse!!!

merci a passion alpina pour m'avoir fait essayer le monstre

un pur plaisir, j'en veux une!!!!

pour plus tard surement...



quel bijou et quel bruit!!!!!!

Meuhh non, c'est très surfait

gixxer a écrit :Meuhh non, c'est très surfait

Pourquoi dis tu ça ?

Nelson a écrit :Pourquoi dis tu ça ?

C'est ce qu'on appelle de l'humour je pense

C'est vrai que la B6, quel bruit

Nelson a écrit :Pourquoi dis tu ça ?

on a fait un mini "match" avec ma M3 e30

ya pas photo, en acceleration l'alpina est bien devant

et ce bruit, cette poussée, cette boite (la même que la m3 e30) je suis tombé amoureux de cette caisse

ben encore heureux
Objectivement, au niveau moteur, il y a un monde entre les deux. Dommage pour la B6 d'avoir un pont si long, même si la vmax se touche vers les 6400.

Au niveau chassis, la m3 est beaucoup plus agile, mais la B6 est mieux aux grandes vitesses. Le petit détail qui tue : le réglage de la barre anti roulis arrière, ou le capteur de température de pont ( ça fait peur !! +120 ° sur l'autoroute parfois ... )

par contre, dans les deux cas, il n'y a pas assez de freins

yrou88 a écrit :cette boite (la même que la m3 e30)

je veux pas dire de bêtise, mais il ne me semble pas que ce soient les mêmes...
je crois que la boite de la B6 est une boite sport inversée de 635csi (à moins que je ne confonde avec le pont)
gixxer pour confirmer

D'après les infos que j'ai, c'est effectivement une boite de 635/535 sport.
Maintenant, Massot m'affirme que c'est la même boite que les m3e30, ou en tout cas que ça se monte en lieu et place.
Dans tous les cas, je ne retrouve pas le même toucher entre la B6 et la m3... celle la B6 me semble plus lente.

j'ai une question

ya t-il neaucoup de différences entre une 2.8 et une 3.5 ?