Forum 6enligne.net

salut a tous
vu les problemes que rencontrent certain posssesseur de renault avec le regulateur de vitesse j aimerais avoir vos comentaires sur les reguls de bmw
sur ma voiture je n ai jamais rencontre le moindre souci et je l utilise sans inquietude quand est il pour vous

Les pseudos soucis de régulateur renault me font bien rire

Comment etre assez stupide pour ne pas penser à débrayer ou freiner dans le cas ou le régulateur se bloquerait ?
Je ne connais pas tous les elements du dossier, mais meme en admettant que certains régulateurs se soient effectivement bloqués, le batage médiatique autour de cette affaire me semble une fois de plus bien inutile...

Salut, pour avoir été confronté à un problême de régulateur de vitesse sur ma 740 je peux dire que ça impressionne et qu'on ne fait pas le malin.¨
Pour ma part ç'était dû à un mauvais montage de ma part et ça s'est passé pendant l'essai, donc je m'attendais à ce que ça puisse déconner. Je l'avais remonté à l'envers, donc quand je voulais ralentir, d'une la voiture réaccélérait et de deux il ne se desenclenchait plus! Et un V8 de 286 cv qui s'emballe, ça fait peur aux freins, je peux vous le dire.
L'unique solution a été de couper le contact et de me "vautrer" sur le premier parking accéssible pour me remettre de mes emotions, mais de nuit, même à "seulement" 80, on se sent pas rassuré du tout.
Alors quand ça arrive à quelqu'un qui n'y connait rien en mécanique parce que ça ne l'interresse pas( et y'en a un paquet, et c'est leur droit tout de même), dans un endroit inconnu, ça doit être encore bien plus destabilisant.
A ceux qui disent qu'on peut debrayer ou passer en N (si la BA n'est pas "toute éléctronique"), bien sure, mais le moteur qui hurle pour reprendre ses tours, on fait quoi, on attend qu'il explose???
De plus, lorsqu'on coupe le contact, l'assistance de la direction et des freins ne fonctionnent plus, alors tourner le volant alors que c'est pas prévue pour fonctionner sans assistance (essayez à l'arret moteur coupé avec une 7 ) n'est pas une mince affaire. Quand à freiner sans assistace, une fois le reste de pression évaporé, attendez-vous à "monter sur la pédale" pour ralentir, sans parler de la perte totale de "feeling" du ralentissement.

Les bugs des autos récente est un fait avéré (ESP ou airbag qui se déclenche sans raison, soucis de climatisations, de BA, impossibilité de démarrage à cause des bornes de téléphonie mobile...) et les constructeurs semblent incapable d'y remédier, alors que ça touche aussi le régulateur de vitesse, je vois pas en quoi c'est si impensable.
Et si le "battage médiatique" peut éviter qu'une mére de famille ne se retrouve dans une telle situation (parce que maintenant elle sait qu'il faut couper le contact où ne plus se servir du régulateur) où sa vie peut être mise en danger, je ne trouve pas ça "inutile"...

Même réponse que Diabolo : j'ai eu le cable d'accélérateur grippé sur ma 740i, eh bien le V8 même à 20 km/h, il a un "peu" de couple et les freins dans ce cas sont un peu sollicités, seule solution passage au point mort + coupage du contact. J'ai depuis bien lubrifié ce cable et je n'ai jamais rencontré ce problème. Il est facile de se moquer des personnes qui ont subis ces "bugs", encore plus simple de la part du constructeur de dire que ces personnes ont débrayer à la place de freiner ( ), mais lorsque ça vous arrive, il faut garder son sang froid et suivant les circonstances, cela ne doit pas être trop évident... Etant informaticien, dans le cas des régulateurs électroniques (sur e32, c'est un régulateur à cable), je suis encore plus réservé : les bugs, j'en ai rencontré des tonnes et qui bizarrement ne laissent aucune trace dans les logs... dingue ça que Renault découvre cela en 2005 Sur ma e46, je n'ai eu qu'un seul pb avec le régulateur : il refusait de s'allumer... une fois le contact coupé et remis, plus de pb, il s'est mis à refonctionner le plus normalement du monde et je n'ai jamais eu la moindre hésitation ni appréhension à l'utiliser. C'est peut-être mieux conçu que dans des "haut de gamme" français ?

Et maintenant AUDI,et VOLVO,etrange quand meme !!??
Enfin moi c'est mon pied le regulateur donc je ne peut m'en prendre qu'a moi meme !!

On sait que l'électronique chez Renault.... c'est quand même pas leur point fort... Rappellez-vous des R 25 !! Et puis, on va pas comparer Renault à BM !

Bonjour à tous,

dossier bien épineux, le cas des équipements électroniques dans les voitures...

juste pour élargir le débat: avez vous entendu parler de la nouvelle politique de Mercedes qui est de retirer plusieurs dizaines de fonctions électroniques de ces voitures afin de les fiabiliser?...

Travaillant dans l'industrie automobile, je peux vous confirmer que les contraintes de temps et de coûts sur les développement, associées à une culture traditionnellement mécanique chez les construsteurs... et à des chaînes de soustraitance (et donc de contrôle..) de plus en plus longues, ne vont pas toujours dans le sens du meilleure qualité / fiabilité...
Mais je ne veux pas pour autant jeter la pierre à qui que ce soit, les méthodologies de développement pour une meilleure qualité sont "en plein boum"...

tiens tiens, bizarre, je cherche une bm des années 80... strange!

Concernant Mercedes, j'en ai entendu parlé, et ce ne sont pas qes dizaines mais des centaines de fonctions (600 si je me souviens bien) qui sont tout simplement retirées des autos.

Cela va de l'abandon des mémoires multiples des réglages des sieges éléctriques à la prolifération des capteurs autres que de sécurité. On a même pas idée des fonctions "cachées" de ces autos.
Cette politique est dûe à la détérioration importante de la fiabilité de leurs autos.
Concenrnant la marque qui comptabilise le plus de brevets et d'innovations en ce qui concerne l'automobile (surtout sécuritaire: ABS, BAS, ce sont eux , c'est un peu normal que ce soient eux qui s'en rendent compte et qui réagissent les premiers

Fait concret, lorsque nous étions sur le point d'acheter une Classe A d'occasion, le vendeur nous encourageait "fermement" à prendre un crédit chez eux, car tant que le crédit courait (5 ans au max), la voiture était garantie contre tout disfonctionnement "éléctronique" notament nous avait-il confié...

C'est vrai que l'électronique de plus en plus présente dans les autos modernes causent des soucis... mon pot mécano chez Audi fait régulièrement des stages d'électronique pour êter au goût du jour et lui aussi me dit que la plupart des clients viennent pour des soucis plutôt électroniques que mécaniques...

Puis franchement, au bout du compte, ça castre tellement les voitures que le plaisir de conduire s'en voit fortement affaibli... Je ne vais pas dire qu'on a plus ce fameux plaisir de conduite, mais c'est clair, ce ne sont plus les mêmes sensations que dans les années 80-90...

aucun avec sur le régulateur de vitesse sur la E32 (pas à cable d'ailleurs...320d )
et je n'ai aucune aprehension à m'en servir...

en revanche, je peux comprendre les personnes qui dans la panique ne savent plus quoi faire et ne trouvent pas une solution simple pour s'arreter...
une fois que la panique est là, le moindre raisonnement n'est plus possible.
un des interêts de cette mediatisation est déja de donner à froid des solutions aux personnes qui n'ont pas d'idée du fonctionnement de leur auto...

même si les conducteurs n'ont pas eu toutes les réactions appropriées possibles, ce qui est agaçant, c'est que renault nie que le pb puisse exister...