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Messieurs dames bonjour,

Je viens de m'inscrire sur le Forum, je vais commencer par une question bien basique que vous avez deja du lire un paquet de fois mais j'ai pas trouvé la reponse dans les pages que j'ai lu ...

J'envisage d'acheter une 325 et j'aimerais connaitre ces faiblesses, les points a surveiller lors de l'achat histoire de minimiser les risques de tomber sur une m.....

Auiez vous quelques conseilles avisés a me donner avant que je vienne grossir les rangs des possesseur de BM !?

Merci

essaye de vérifier si les tapis avant sont mouillés apres une pluie...tres essentiel

a part de ça, moi je viens d'acheter une 325is et la il faudrait que tu nous donne l'année de celle que tu convoite

Moi jsuis tres satisfait jusqua maintenant a part qu'il y a un probleme...sous les grilles d'Maeration entre le parebrise et le capot, il y a surement des trous causés par la rouille et ça rend mes tapis avant trempes lorsqu'il pleut

Salut,
Soit le bienvenue sur ce forum de qualité de part ses passionnés avisés
Je pense que les nombreux propriétaires de 325 vont pouvoir d'éclairer sur ce sujet

salut

GOOD achat

Alors regarde sous la batterie a l'arriere gauche dans le coffre que la rouille n'a pas trop fait de degat

les passages de roues avant et arriere

les fuites en sorti de boite au niveau de l'arbre de transmission

les fuites moteur cache culbuteur sorti arbre a came et radiateur d'huile a l'avant

veririfie tous ce qui est silenbloc en caoutchoue

et demande pour la courroie de distribution

pour le reste c'est comme une autre voiture le CT etc etc

les autres confirmeront

a+

Comme deja dit, passages de roue a surveiller.
Je conseille si possible de deposer les grilles noires a la base du parebrise et de passer la main sous le parebrise, ca rouille bien a cet endroit.

jetez un oeil aux articulations arrieres de train avant (c'est pas vraiment la mort a changer mais c'est pas donner).
Surveiller les bruit du train arrieres, les silent verticaux de la traverse sur la coque ne sont pas eternels et sont penibles a changer. donc gaffe aux cognements lors des changement de rapports ou sur les bosses.

ensuite je dirais simpelment que la e30 est une vieille auto, la 325 etait un ancien Haut de gamme, donc une auto qui a potentiellement vu des reparations de baltringues pour sauver une caisses a forte valeur marchande, et qui a surement vu un paquet de proprietaires plus ou moins capable de l'entretenir, donc faut se mefier.

Et bien merci pour toute ces reponses

A vrai dire c'est un projet, je n'ai pas encore d'auto en vue. Mais je prefere recolleter un max d'info avant de me lancer parce qu'apres il sera trop tard.

Une question essentielle a mes yeux : Quel est l'esperance de vie moyenne du moteur (M20 donc) d'apres ce que vous avez pu constater ?
(lorsqu'il est correctement entretenu bien sur)

Ca tourne plutot au allant tour de 250.000 ? des 350.000 ?

Merci

Kadett GTE a écrit :Une question essentielle a mes yeux : Quel est l'esperance de vie moyenne du moteur (M20 donc) d'apres ce que vous avez pu constater ?
(lorsqu'il est correctement entretenu bien sur)

Ca tourne plutot au allant tour de 250.000 ? des 350.000 ?

le mien a 210000km et tourne comme une horloge
et celui de 316baur a 461000km et tourne comme une horloge aussi !!!

400 000km mais seulement si entretien suivi
+1 avec Nelson

Pour le moteur j'ai souvent vu des M20 de 160000km avec des joint sde queue de soupapes un peu fatigué.
C'est pas la mort, mais faut le savoir.

Salut,

Le moulin de ma 325 à 240 000 KM et tourne très bien. Il ne brûle pas d'huile, et la conso est conforme aux spécifications d'orignie.

Karcher.