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bjr a tous ,
je suis sur le point ( ....... ) d acquerir soit une 740 Automatik , soit une 730 I ;

ma question est la suivante :
qu elle difference entre les deux ??? confort boitoto , consommation , assurance , etc etc ,
toutes les infos que vous pourez me donner seront les bienvenues pour faire mon choix .

D avance merci a tous pour vos nombreuses reponses .

john

Salut, de quel modéle parles-tu??? (E32 ou E38?)

Yo,

740I est royale, une 730I en boite meca c'est chiant !

Je suppose que c'est d'une E38 que tu parles

A+

ah ben non , je pârle d une E 32 bien sur , sinon , j ai pas les moyens ...........

question fiabilite , qu est ce qu il ya de special a voir ????

Y'a pas hésitation une seule seconde : tu peux prendre n'importe laquelle
En fait, tout dépend l'usage que tu veux en faire. Une 740 est très puissante mais revient plus chère à l'entretien qu'une 730 (plus de bougies, plus de contenances de fluides, consommation légèrement plus élevée, etc...). Ces deux voitures partagent également une autre aspect du problème : l'assurance peut-être dit de "collection" et dans ce cas reste nettement plus abordable (entre 100 et 200 euros par an ). Par contre, la 740i, c'est 23cv de carte grise
Y'a des photos disponibles des deux candidates ???

non , j ai pas de photos our l instant .je vais voir la 740 tout a l heure
en fait j ai vendu mon cab 325 I la semaine derniere , et je me laisserais bien tenter par la 740
pour mon anniversaire , mais bon , un V 8 , apres un 6 cyl , ca fait rever ; mais en boitoto , j ai jamais essayer. mais j ai du mal a m imaginer au volant d une boitoto . moi j aime bien la boite de vitesse
normale ;
question consommation , mon CAB consommait environ 10 L en conduite raisonnable ;
une 730 ou une 740 , ca consomme vraiment bcp plus ??????

Salut, la 730 est en 8 ou 6 cylindres (les deux ont existés)?
Pour la boite auto, si t'es pas fana, passe ton chemin. Si j'avais essayé avant, j'aurais plutot pris une 735 I boite manuelle plutot que mon actuelle 740 Ia.

Question conso, en roulant bien, elle se stabilise à 12.5l/100, pour faire plus, il faut soit rouler tres tres fort, soit faire beaucoup de ville.

Le V8 est tres solide, mais pas autant que le 6 en ligne dont la robustesse n'est plus a démontrer.
Question coût d'entretien, si tu le fait toi même, c'est 250€ pour une inspection II.

Prend des photos si possible de celle que tu vas voir et note tout ce que tu observes.

la 730 , c est un 6 cyl , le meme moteur que mon ex cab je crois , qui a 202000 kms , ne consommait pas une goutte d huile ; la derneire fois , j ai fait 500 bornes d une traite sans pb ;
. mais un V 8 , wouahhhh , ca fait rever quand meme . je vais avoir 40 ans dans deux mois , et je me ferais bien plaisir ; mais bon , question assurance et conso , ca fait reflechir ; et puis les pieces
bonjour ......
diabolo pour ton assurance , c est combien pour ton bestiau ?

Yo,

Bah si tu cherche une E32, achete la mienne je l'ai remise a 2500 €

A+

La 730 a existé en 6 cyl 188 ch (environ, elle est montée jusqu'à 197 il me semble) et, sur la fin en V8 de 218 ch, elle a remplacé dans cette configuration la 735 6cyl.

Pour l'assurance, je paie 300 € par an en tiers/incendie/bris de glace pour une utilisation illimitée.(euroleader.com). J'ai déjà eu affaire à leurs service (un pare brise et une assistance) et aucun problême, ils ont "assurés" .

Pour les pieces, on trouve tout sur le net (Ebay en allemagne à des prix imbattables ou des fournisseurs specialisés (toutauto, oscaro...)) et c'est moins chere que pour une clio (les 4 amortisseurs pour 420€...).

Si tu as une bonne occasion en 740, c'est que du bonheur.

Si ton budget est "limite", penche toi sur le cas de la 730 à Pifoubmw, toutes les pieces d'usure on déjà été remplacées dernierement il me semble (amorto, silent blocs, bras du train avant...) et à 2500€, difficile d'en trouver une dans cet état.

Par rapport à la 740, sur route, hormis les envolées du V8( ), tu n'y verras aucune différence, j'ai même été surpris de me faire suivre proprement par une Alfa 156 alors que je ne lesinais pas sur la pédale de droite, ou alors c'etait une V6, mais aucun signe distinctif. .
Dans les accélérations pure je le larguais, mais il revenais tres tres vite, limite decevant.