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Bonsoir à tous,
Un ami m'a proposé une bmw 518i e34 de 1990, direction assisstée, toit ouvrant, lpg validé
pour 6 ans encore et en ordre de contrôle technique. Celle-ci affiche 404000km et ne présente apparement pas de problèmes particuliers.

Le véhicule est connu de mon voisin.

Le kilométrage ne me fait pas peur, mais j'aimerais connaître les points particuliers à surveiller tout en sachant que à ce kilométrage tout est à surveiller.

Je vais voir le véhicule jeudi. Je tiens toutefois à préciser que le véhicule est susceptible de
m'intérêsser pour mon trajet travail, sachant que je fais tous les jours 100km d'autoroute et
rien d'autre. De plus, je ne recherche aucunement les performances, il y a d'autres motorisa-tions pour cela!

Je roule tous les jours avec une vieille vw jette 1600d qui me satisfait au demeurant très
bien mais je reconnais que que le confort de la bmw est largement supérieur!

Mon épouse roule avec une 524d, 366000km, mais en Belgique la taxe de circulation pour ce
véhicule est de 832 euro par an. J'ai une 524td en réserve, mais immatriculer les 2 n'est pas
raisonnable. Tandis que une 1800cc montée au gaz, au niveau de la taxe, n'est pas plus chèreque ma vw, mais le prix du gpl est de 0,42euro chez nous.

Bref, après ce long discours, j'espère avoir des réactions de quelque sorte qu'elles soient.

Merci d'avance.

Laurent

Ahhh la 518i, la E34 spécial belge !

Ne t'étonnes pas si tu n'as pas beaucoup de réponse, car c'est un modèle vendu presque uniquement (seulement ?) en belgique.

@+

salut stephane39,

merci pour la réponse. Je m'en doute un peu mais niveau mécanique c'est la même que la
318i si je ne me trompe.

Sa a existé en France , c'est vrai que c'est pas trés courant ..
Je sais pas a quel prix on te la propose , il faut qu'il sois vraiment bas pour que sa sois intérréssant .
Les instal GPL sont parfois capricieuse , et sa coute assez cher a faire réparé ...

Je pense que si elle n'a fait que de l'autoroute... ca peu aller...
maintenant le 1800 dans une serie 5 c'est pas costaud... en plus au gpl
mais bon si tu ne recherches pas les performances, qu'elle n'est aps chere et qu'elle est en bon état
alors pourquoi s'en priver??
tiens d'ailleurs si quelqu'un avait une fiche technique d'une 518i e34 a me fourmir ca serait cool, me suis toujours demandé en combien de secondes elle fait le 0 a 100 ?

BMW 518iBerline(1989-1995) Touring (1993-1996) motorisé par le M43 et le M40 (berline seulement), des 4 cylindres de 8 soupapes, dévelloppant 113 Ch pour le M40 et 115 pour le M43 .

Ce qui permet d'emmener la bête à 192 km/h avec le M40 et 198 avec le M43 (190 en Touring), tout en abbatant le 0 à 100 km/h en : (on ne rigole pas ) 12.8 s pour le valeureux M40; 12.3 en M43, et 13.4 en Touring.

La 518i n'a pas grand chose à envier à la 520i ...... enfin si, 2 cylindres .

@+

bonsoir,

thebmwman: en ce qui concerne la taxe, désolé elle est de 729euro (seulement) mais en diesel sans turbo je te conseille uniquement l'auroroute, par contre pas de problèmes de
culasse alors que en td???

Et pour les autres acteurs, merci de vos réponses. Pour ce qui est des performances je n'en
ai rien à faire pour aller travailler. Si je veux jouer, j'ai une e28 avec un 3,5 préparé de 308 ch(sans certitude exacte, mais ça joue sévère).

Et d'autre part je suis occupé à restaurer un e3 30si de 200ch d'origine (1973).

Donc pour la 518i, c'est juste de l'autoroute et pour aller faire les comissions au village.
Voilà.

Merci pour tes précisions stéphane39.

Je me doutais qu'il ne devait pas y avoir énormément de différence par rapport à une 520i,
car je suppose que la 518 est un peu moins lourde. Pra contre au niveau sonorité

Rien de tel que le six cylindres.

Bonsoir,

Quelle sont les différences entre un M40 et un M43?