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Salut à tous

Aujourd'hui je suis allé voir une série"3" e30 de 2400cm3 de cylindrée"(c'est le texte de l'annonce !!) à vendre...

Déja premiere surprise, au lieu de voir une 325 comme je m'y attendais (2.4l) c'est en fait un 2.liltres...
ensuite le "vendeur" me dit que comme elle fait 11ch fiscaux, ben il pensait qu'elle faisait plus de 2l...

ok... je regarde la carte grise et il dit vrai : 11ch...

là je me dit que la voiture est peut etre pas française d'origine, car j'ai déja lu des histoires de ce types sur le forum... le gars est au courant de rien... donc je regarde un peu partout et effectivement le check control est en allemand, et toutes les inscriptions du bloc moteur aussi, du "made in germany" en veux-tu en voilà...
donc je lui apprend que la caisse est allemande et je lui apprend aussi que la rouille a bouffé tout les passages de roues... mais bon autre histoire, encore une belle merguez...

Donc la question est: vous avez déja entendu parlé ou vu des 320e30 qui font 11 CV fiscaux (celle ci était catalysée) et surtout est-ce que la puissance réelle du moteur est supérieure aux modèles français... et si oui de combien de chevaux supplémentaires

la différence se joue sur le rapport de pont.
BM France mettait un pont plus long pour faire tomber la puissance fiscale à 8cv, donc d'une certaine manière, une vraie 320i fait 11cv

323i a écrit :la différence se joue sur le rapport de pont.
BM France mettait un pont plus long pour faire tomber la puissance fiscale à 8cv, donc d'une certaine manière, une vraie 320i fait 11cv

Exactement !

Salut !

Même histoire avec certaines 318i qui affublées d'un pont super long pouvaient tirer la bourre avec des 316 et perdre la joute automobile...
Il y en a eu plus d'un sur le forum a courrir après les 318i et 320i teutonne rien que pour le pont "court".

ok, effectivement ça me rappelle des choses qui ont déja été dites.
le pire c'est que le gars a changé le pont avant la vente donc les "11ch" n'y sont surement plus!!!
vu comme il est (il y connait rien de rien en BMW), il a du mettre un pont "français" récupéré à la casse...
et vous aurriez vu le pot d'échappement qu'il a mis... avec double sortie, blaxonné et avec des sangles a la place du collier
il avait essayé de blaxonner la rouille dans les passages de roues, mais c'était tellement rouillé que le blaxon tombait par endroits en tirant dessus
sans parler du "volant sport" et des roues en 205/45/16
il avait aussi une phase 1 à coté...avec les roues d'origine (plein de ressources le gars) je lui ai fait échanger les roues pour voir, c'était au moins plus "légal" comme ça mais bon...
des fois je tombe sur des plans

au suivant

Salut tout le monde,
Ca m'interesse ce que vous dites : j'ai une 325tds qui vient d'Italie et qui a une CG de 9 CV au lieu de 7, ça voudrait dire que j'ai un pont "exotique"?
Comment je pourrais le vérifier, y a des réferences sur le pont?

Leve la voiture et regarde l'etiquette sur le pont.
Tu dois avoir un rapport du style "3.15" (je connais pas le rapport sur TDS) et par chance si tu as la lettre "S" c'est un autobloquant.

bonjour,

Lors de l'achat de ma 320i e36 coupé le vendeur m'a dit qu'elle avait un autobloquant.
Je m'en fout un peu mais comme une petite vidange arrive j'aimerais être sur.
C'est cette étiquette là ?

truche a écrit :bonjour,

Lors de l'achat de ma 320i e36 coupé le vendeur m'a dit qu'elle avait un autobloquant.
Je m'en fout un peu mais comme une petite vidange arrive j'aimerais être sur.
C'est cette étiquette là ?

oui tu grattes et tu auras le rapport.
a+

Elle vient du luxembourg, ma question peut paraitre idiote mais

si c'est un autobloquant j'aurai un "s" d'inscrit.

merci d'éclairer ma lanterne.