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D'apres vos expêriences des M3 e36 3.0 et 3.2, a partir de quel kilometrage est ce que l'achat commence a etre risqué ?

chaque auto est différente, et surtout conduite et entretenue différemment, donc...

mais il est tout de même très fréquent de voir des M3 afficher plus de 150000kms sans avoir de trop gros soucis...

Re,

J'ai voté 150000 car c'est la tranche dont je m'approche, et point de vue mécanique pas de grosses pannes (sauf mon soucis d'électro-vanne de Vanos, mais c'est indubitablement du à une négligence lors d'une précedente réparation ), mais l'entretien commence à devennir assez conséquent...

Pompe à eau, garnitures de FàM, tendeur de distri, courroies accéssoires et galets tendeurs, SB de triangles avt... et pour bientot patins tendeurs car c'est un défaut de ces moteurs, embrayage qui à tendance à ne pas débrayer complétement, flector de transmission à y etre, amortisseurs déja remplacé à 100000 km mais qui sont moyens à mon gout (->remlacement programmé par des Bilstein, valeur sure ), inévitables coupelles arr tous les 40000 km , coussinets de bielles par sécurité, paliers pour le prix ...

Bref, si on est un poil perfectionniste , il y a matière ... à dépenser

Mais la barrrière des 100000 est aussi assez couteuse, amortos €€, 4 disques et plaquettes €€€€, seconde inspection 2 €€€€€...

-> 130000, c'est la bonne tranche , car c'est fait ou pas encore à faire

-> 170000, la douloureuse est passée, on s'en remet tant bien que mal

-> 200000, on en remet une couche, rotules ou triangles, freins, courroies, amortos...

Sinon, bien sur tout dépends de l'entretien et de l'utiliston de l'auto, la mienne n'a jamais posée ses roues sur un circuit, elle a jusqu'a son achat par votre serviteur appartenu à des proprios "aisés" donc entretien pro et non négligé, pièce BMW systématiquement, pneus de qualité, huiles de qualité, entretien périodique avant les leds rouges..., mais malgré cela, une auto qui va sur ces 150000 peut toujours vous créer des surprises, et si de plus le propriétraire est perfectionniste dans l'ame, ...

pour ma part, ma 1ère 3l achetée a 139000km et malheureusement accidentée a 176000km, elle marchait du tonnerre et je n'ai jamais rien changé.
La 2ème achetée a 132000km et vendue a 152000km ( un poil moins nerveuse que la précédente ) et pareil je n'ai jamais rien changé, hormis les vidanges huile moteur biensur.

Salut, la mienne qui a 106000kms,pour l'instant pas de gros frais. A venir, changement des disques avant + plaquettes dans env.10000kms, j'ai aussi senti une petite faiblesse sur l'embrayage qui est d'origine donc à prévoir bientot. Pour le vanos qui est d'origine, j'essai de le maintenir au maximum en faisant mes vidanges tous les 5000kms avec filtre à vanos + filtre à huile. Pour l'instant elle ne me revient pas plus cher que mon tdi 150 d'avant tout en roulant tous les jours avec ( boulot, loisir).

Salut,
j'ai acheté la mienne (3l) à 103000km donc l'inspection étant passée, j'ai effectué seulement 13000km depuis mais aucune intervention particulière ni aucun souci, j'ai fait effectué un diagnostique moteur chez BMW pour ne pas avoir de surprise et là encore aucun problême.
Aujourd'hui elle me coûte assez peu en entretien; plaquettes, vidanges et pneus sont les seules interventions que j'ai faites en 2 ans d'utilisation en respectant les recommandations du livret d'entretien mais il est vrai que je roule peu et que je n'ai pas une conduite brutale.
Concernant ta question du kilométrage je pense comme l'on dit d'autres forumers avant moi que l'entretien et le style de conduite des propriétaires précédents y fait beaucoup, j'ai pu voir d'autres M3 avant la mienne dont une qui avait 85000km mais les diodes dans le rouge et une vidange qui n'avait pas été faite depuis plus de 15000km . Lorsque j'ai vu l'historique de la mienne, son état et l'entretien effectué je n'ai pas hésité longtemps, préférant un kilométrage lègèrement supérieur à des frais qui peuvent devenir assez vite onéreux.
Voilà pour ma petite expérience

moi perso j'ai mis 200000 et si y'avait plus j'aurai mis plusn
par ( petite ) expérience et pour en avoir vu quelque une, je pense que du moment que l'entretien est bien fait il y'a aucun pbm de kilometrage apres biensur il faut que le prix soit en rapport avec le km

Nico-R a écrit :amortisseurs déja remplacé à 100000 km mais qui sont moyens à mon gout (->remlacement programmé par des Bilstein, valeur sure ), inévitables coupelles arr tous les 40000 km

Salut,
je compte remplacer dans un futur proche mes amortisseurs .
Quel reproche a tu a faire aux origines trop moue???
J'avais aussi pensé au Bilstein mais trop tape [...censuré...] ???
Et puis étant également perfectionniste je voulais absolument de la pièce BMW.
Mais maintenant tu me fait hésiter
Merci d'avance pour tes explications.
A+