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Bonjour,
Je souhaiterais un brieffing sur la série 7 entre la E32 et la E38:
Les années de production
Les différences techniques
Les différences d'équipement
Pour ceux qui possèdents l'un ou l'autre de ces modèles, votre avis le plus objectivement possible y compris la consommation pour une utilisation principale en ville.
Je souhaiterais aussi connaitre les pièces fragiles et les prévisions des pièces à changer pour un véhicule de 100 à 150000 kms
Merci d'avance

E32: 1986/1993
E38: 1994/2001(?)

La E32 est apparue pour améliorer la E23: elle en reprend les moteurs, fait oublier son CX d'armoire normande et y integre beaucoup plus d'éléctronique dans les verions "de base".
Elle reçoit un V12 pour concurencer les poids lourds des véhicules haut de gamme et faire montre des capacitées techniques de la marque.
Sur la fin, ( à partir de 92) les moteurs haut de gamme sont des V8 au lieu des "antiques" 6 en ligne dâtant des années 70.

La E38 est une suite logique, les V8 sont repris et encore améliores, les équipements sont encore accrus (anti patinage, ESP, AIr bag en pagaille....) et la ligne... ...

Il est difficle de donner une liste d'équipement précise car d'une auto à l'autre, les options commandées peuvent aller du simple au triple (ma 740 parait dépouillée en équipement comparée à la 750 de Fred 56 qui a une full option (ou presque) , ça donne un caractere different à l'auto).

La difference de prix entre une E32 et une E38 rend la premiere bon marché et la 2° "une affaire" .

Sauf que faire de la ville dans ce genre d'auto va se révéler un gouffre en carburant (15/17 l/100), dans ce cas, une E38 725 tds me semble le meilleur choix pour celui qui veut une 7 en restant "raisonnable" (si si, c'est possible ). La 730D demande un investissement supérieur qui ne se justifie pas en aglomération.
Concernant les pieces à "prévoir", comme sur toute BMW: amortisseurs, silent blocs, rotules, bras de train avant, disques...tout ce qui concerne la liaison au sol en fait, soit une facture d'envrion 1000 € si on le fait soi même.

Merci Diabolo pour cette description.
En quelle année a eu lieu le changement E32 / E38 ?

1994

hello,

je possede une E32 730 i de 89,
je vois que diabolo ecorne un peu le 6 en ligne mais comme je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la v8 et v12 je ne dit rien )

pour la conso , pour la ville je fait du 12/ 13 ltrs ( tout depend de l'epaisseur de la calle en bois que tu mets sous l'accellerateur ) ceci dit l'odb met un temps fou a actualiser la conso moyenne .

pour la ville elle est lourde est longue ( créneaux) son royaume est plus les autoroutes
ses options ( v.elec, clim auto, cuir, odb,) moi çà me suffit
elle a 170000 et n'a eu qu'un probleme de pompe a eau, un visco changé,une batterie.
j'aime son coté simple et sa puissance suffisante
voila pour mon avis.........

a+pat

salut

pour les puissances reelle et fiscaux des serie 7 e32 c'est quoi?

23 cv en 740
17 en 735, à confirmer.
14 ou 16 en 730. Ca dépend aussi si c'est une boitre auto ou manuelle.

L'avantage des E32, c'est qu'elle ont toutes plus de 10 ans, donc demi tarif .

Pour patgtr91, je ne mets pas en cause la robustesse et l'onctuosité des 6 en ligne en 2.8, 3.0 et 3.5, je précise simplement que leur conception est ancienne et que BMW s'est maintenant tourné vers les V8.
D'ailleur, ma voiture est même pourvue d'un "vieux" V8 en Nikasil, alors que les nouveau sont en Alusil (alliages utilisés pour les blocs qui, pour les nikasil, ont été source de problême aux USA du fait de leur carburant aux propriétées différentes du nôtre, d'où Alusil maintenant).

J'ai pu essayer la 735 d'Ol54 et ai possédé un temps une 635 csi , autant sur la CSi le moteur me faisait peur, autant sur la 735 boite auto, j'ai été un peu déçu. Mais ça c'est la boite auto qui sur toute motorisation enléve 95% du caractére d'une mécanique.
Avec mon V8, j'ai les perfs de la 635 (voire mieux) dans une caisse de série 7. En boite manuelle ça doit être le Nirvana .

730 735 en ch réelle cela donne quoi?

730 735 en ch réelle cela donne quoi?

hello,

pour la 730 i de 89.

d'apres pifoubmw ( grand gourou de la E32) 198 ch ,car non catalysée mais moins 188ch si catalysée.
pour la 735 ???????
il y a des possesseur du v8 tu auras surement une reponse.
a+ pat

Ah oui, les puissances:

730 I 188 ou 198 cv (27.5 mkg à 4000) en 6 en ligne, 218cv (29.6 mkg à 4500) en V8
735 I 211,218 ou 220 (31.5 mkg à 4000)en E32, 236cv (32.7 mkg à 3300) en E38 (V8)
740 I 286 cv (40.8 à 4500) en E32 comme en E38 (mais 42.9 mkg à 3900)
750 I 300 cv (45.9 à 4100) en E32, 326cv (49.4 à 3900) en E38