Remplacement Boitoto Sur 730i N°6 De Pifoubmw
Publié : lun. sept. 26, 2005 6:09 pm
Yo,
Alors pour les photos, j'ai besoin d'un genereux hebergeur car mon acces ftp merdouille et j'arrive pas a envoyer des photos dessus. donc je peux envoyer les photos par mail si l'un d evous a de la place pour les stocker et les laisser
==> MERCI A GDS75 POUR L'HEBERGEMENT Voici donc avec les photos 
Tout d'abord, petit rappel de la situation : J'ai donc acheté à Davytds sa 730I V8 boitoto E32 (gardée tres brievement
) fin juillet sachant que la boite était HS.
J'ai donc retrouvé une boitoto sur ebay.de pour moitie prix qu'en france sachant qu'en plus en france on me demandait de rendre mon ancienne alors que la j'ai la nouvelle (d'occasion) et la mienne qui reste dispo pour pièces ou eventuelle réparation plus poussée) La voici :
J'en profite pour rappeler qu'une boitoto avec etiquette noire doit être vidangée (en tout petit au centre de la photo sur le cote de la boite) !!!
Je m'en vais donc vous narrer mon petit demontage car a ce moment ou je vous ecris, la boite est encore en place mais ne tient plus que par 4 vis
je suis bloqué par l'absence de "verin de fosse", une sorte de porte manteau a roulette qui monte grace a un verrin et sur lequel on place la boite ce qui permet quand on est dans une fosse ou sous un pont de deposer la boite sans se tordre les bras qui avec le poids risquent de se rompre eux aussi
.
Donc pour commencer, il faut
* Deposer la ligne d'echappement donc le silencieux+intermediaire monobloc tenus par deux attaches avec ecrous de 13 a l'arrière, deux silent blocs a deposer au centre et 4 boulons pour le raccord catalyseurs/intermediaire+silencieux.
* Debrancher les deux sondes lambda puis retirer les 4 vis et les 4 ecrous qui maintiennent les catalyseur aux collecteurs puis les 4 vis de 13 qui les fixent au silent bloc au centre. Les deux catalyseurs sont alors deposés.
Ca a l'air facile tout ça mais avec des vis rouillées a moitié pourries et des joints pulvérisés ça coute une bonne bombe de WD40 et une demi journée rien que pour tout decoincer. sachant qu'un goulon est venu a moitie avec l'ecrou, je viens cet apres midi d'acheter des beaux forets HSS type chromés (pas les noirs tout mous) et j'ai d'abord coupé a la scie electrique a metal le goujon, donné un coup de lime electrique puis percé avec 4 diametres successifs la vis pour enfin obtenir un joli trou
* Il faut ensuite deboiter l'arbre de transmission de la boite, l'astuce c'est qu'il est articulé par un cardan au centre et on y accede en retirant les 6 vis qui maintiennent la tôle pare feu. Devisser les 3 gros boulons de 18 qui fixent le flector à la boite puis devisser les deux vis de 13 qui tiennent le cardan et reculer le demi arbre pour le deboiter puis refixer les deux vis du cardan pour le maintenir en place.
* Contrairement à ce qu'on peut croire, devisser le boite est beaucoup plus facile sur un V8 que sur un 6 cylindres car une fois le cache decoratif et la mousse insonorisante retirés du haut moteur, on a largement de quoi passer la main et une clef a cliquet articulée (vendu a norauto comme demonte bougie pour pas cher du tout ) qui permet d'accer aux 4 vis superieures de la boite et a la vis superieure du demarreur (donc debrancher la batterie pour eviter une chute du + sur le chassis 
!!!). Le moteur V8 faisant a peu pret 4 cylindres de long contre 6 de long pour un 6 cylindres en ligne, c'est pour ça que c'est plus facile d'acces a l'arrière 
* L'etape suivante consiste a debrancher tous les cables dont celui de passage de vitesse de la boite pour que la boite soit retirable seule.
Actuellement j'en suis a ce point la, mon problème etant que je ne trouve pas de "verin de fosse" en location dans le 91 a moins que quelqu'un sache ou en trouver ou en acheter un d'occasion (y en a pas sur ebay, j'ai regardé
).
Donc je vais essayer de bidouiller une installation dangeureuse vu le poids de la boite et je prendrais plein de photos (je travaille dans une fosse)
La suite au prochain episode ...
A+
Alors pour les photos, j'ai besoin d'un genereux hebergeur car mon acces ftp merdouille et j'arrive pas a envoyer des photos dessus. donc je peux envoyer les photos par mail si l'un d evous a de la place pour les stocker et les laisser
==> MERCI A GDS75 POUR L'HEBERGEMENT Voici donc avec les photos Tout d'abord, petit rappel de la situation : J'ai donc acheté à Davytds sa 730I V8 boitoto E32 (gardée tres brievement
) fin juillet sachant que la boite était HS. J'ai donc retrouvé une boitoto sur ebay.de pour moitie prix qu'en france sachant qu'en plus en france on me demandait de rendre mon ancienne alors que la j'ai la nouvelle (d'occasion) et la mienne qui reste dispo pour pièces ou eventuelle réparation plus poussée) La voici :
J'en profite pour rappeler qu'une boitoto avec etiquette noire doit être vidangée (en tout petit au centre de la photo sur le cote de la boite) !!!
Je m'en vais donc vous narrer mon petit demontage car a ce moment ou je vous ecris, la boite est encore en place mais ne tient plus que par 4 vis
je suis bloqué par l'absence de "verin de fosse", une sorte de porte manteau a roulette qui monte grace a un verrin et sur lequel on place la boite ce qui permet quand on est dans une fosse ou sous un pont de deposer la boite sans se tordre les bras qui avec le poids risquent de se rompre eux aussi
.Donc pour commencer, il faut
* Deposer la ligne d'echappement donc le silencieux+intermediaire monobloc tenus par deux attaches avec ecrous de 13 a l'arrière, deux silent blocs a deposer au centre et 4 boulons pour le raccord catalyseurs/intermediaire+silencieux.
* Debrancher les deux sondes lambda puis retirer les 4 vis et les 4 ecrous qui maintiennent les catalyseur aux collecteurs puis les 4 vis de 13 qui les fixent au silent bloc au centre. Les deux catalyseurs sont alors deposés.
Ca a l'air facile tout ça mais avec des vis rouillées a moitié pourries et des joints pulvérisés ça coute une bonne bombe de WD40 et une demi journée rien que pour tout decoincer. sachant qu'un goulon est venu a moitie avec l'ecrou, je viens cet apres midi d'acheter des beaux forets HSS type chromés (pas les noirs tout mous) et j'ai d'abord coupé a la scie electrique a metal le goujon, donné un coup de lime electrique puis percé avec 4 diametres successifs la vis pour enfin obtenir un joli trou
* Il faut ensuite deboiter l'arbre de transmission de la boite, l'astuce c'est qu'il est articulé par un cardan au centre et on y accede en retirant les 6 vis qui maintiennent la tôle pare feu. Devisser les 3 gros boulons de 18 qui fixent le flector à la boite puis devisser les deux vis de 13 qui tiennent le cardan et reculer le demi arbre pour le deboiter puis refixer les deux vis du cardan pour le maintenir en place.
* Contrairement à ce qu'on peut croire, devisser le boite est beaucoup plus facile sur un V8 que sur un 6 cylindres car une fois le cache decoratif et la mousse insonorisante retirés du haut moteur, on a largement de quoi passer la main et une clef a cliquet articulée (vendu a norauto comme demonte bougie pour pas cher du tout
) qui permet d'accer aux 4 vis superieures de la boite et a la vis superieure du demarreur (donc debrancher la batterie pour eviter une chute du + sur le chassis !!!). Le moteur V8 faisant a peu pret 4 cylindres de long contre 6 de long pour un 6 cylindres en ligne, c'est pour ça que c'est plus facile d'acces a l'arrière * L'etape suivante consiste a debrancher tous les cables dont celui de passage de vitesse de la boite pour que la boite soit retirable seule.
Actuellement j'en suis a ce point la, mon problème etant que je ne trouve pas de "verin de fosse" en location dans le 91 a moins que quelqu'un sache ou en trouver ou en acheter un d'occasion (y en a pas sur ebay, j'ai regardé
).Donc je vais essayer de bidouiller une installation dangeureuse vu le poids de la boite et je prendrais plein de photos (je travaille dans une fosse)
La suite au prochain episode ...
A+
merci qui 
