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Salut à tous,

J'ai besoin de m'acheter une voiture et comme je fais très peu de kilomètres, j'acheterais bien une E30 en 6 cylindres. Une manière pour moi de me faire plaisir pour pas chère car les prix de vente sont assez bas.

Dimanche matin, en me promenant, je tombe sur une 320i E30 de 84, première main, (enfin presque car le monsieur de près de 70 ans l'avait achetée à 6000 km). La voiture a 107000 km, toutes factures depuis 20 ans, elle est dans un super état d'origine par contre il y a quelques frais à prévoir.

4 pneus, amortisseurs HS, ralenti instable (à froid le ralenti monte et descend sans cesse et sa s'arrête une fois la voiture chaude. A votre avis, actuateur ou injecteur ?) Sinon la voiture est vraiment nickel. Pas de rouille, pas de prises d'eau, trousse complète etc...

Par contre je sais que les toutes prmières E30 avaient quelques défauts de jeunesse qui pour beaucoup ont été résolus surles millésimes suivant mais si vous pouviez me dire si il y a des trucs importants à vérifier ça serait sympa.

Ha, j'oubliais... le prix : 1000 euros. Vos avis m'intéressent. Merci.

Salut,

bah les points à vérifier, pareil que sur toutes voitures en fait. Au niveau du moteur tu dois connaitre. Carrosserie==> la rouille sur les e30 phase 1 (sous les feux arrières, sous le joint de coffre, le bas de la baie de pare-brise...) mais bon j'iamgine qu'elle dormait en garage

Sinon j'ai pas entendu de problèmes particuliers aux premières e30

Pour le ralenti instable, je pencherait pour l'actuateur à nettoyer.

Sinon 1000 € pour une 320i de 1ere main avec tout l'historique je trouve ca pas mal Elle est de quelle couleur? elle a quoi comme équipement?

La couleur, je ne connais pas le nom exact mais c'est un marron clair métal. C'est une deux portes et elle n'a pas d'option. Même pas les vitres électiques... ben oui... c'est une 84. Sinon, j'avais oublié, l'intérieur est super propre. pas une seule trace sur les sièges ni la moquette mais on voit vraiment que c'est un premie modèle. Pas de VE, pas de serrure non plus sur la boîte à gants...

Par contre il me vient une question. Les tous premiers moteurs de 320i E30 faisaient déjà 129 ch ?

Rah top ca, il faut la garder dans cet état ! Une 2 portes en plus elle a les jantes tole j'imagine Marron métal clair, comme ma 325i?

Sinon c'est vrai que les premières phase 1 sont assez depouilllées "light is right" comme dirait Colin Chapman

La 320i avec injection L-jetronic fait 125 cv, elle est passée à 129 cv avec le motronic sur la phase 2

elle a les jantes tole j'imagine

Non, elle a des jantes alu bmw, les mêmes que toi. Par contre, si je l'achète, elle ne restera pas telle qu'elle. J'ai déjà une M3 E30 que je garde entièrement d'origine alors sur la 320I, je me lâcherai un peu. Par contre, tout ce que je changerai pourra être facilement remis d'origine. Jantes plus belles, amortisseurs sports et ressorts courts, ligne d'echappement inox (pour mieux profiter du 6 en ligne), barre anti rapprochement.

(ps : elle a même le radio cassette d'époque)

Vous semblez dire que les premiers 320i ne souffraient d'aucun défauts de jeunesse... il me semblait pourtant avoir entendu dire qu'ils étaient plus susceptibles de faire des joints de culase non ?

ouistiti71 a écrit :alors sur la 320I, je me lâcherai un peu.

Te lache pas trop quand meme, ca devient si rare des belles e30 pahse 1 D'ORIGINE

Quelques problèmes de culasse sur les premières 323i mais c'est tout.

bof s' il veut se lâcher, why not !très bon achat a part la rouille a quelques endroits rien de bien méchant

J'ai dit juste un peu... et si jamais, ce sera dans le plus pur style des modifs à l'allemande des années 80...

je te conseille plutôt une 325 voir idéalement une 323 boite sport...

....parce que la 320 c'est pas terrible niveau pêche