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Salut à tous,

Petite question: est-il vrai qu'à l'epoque on pouvait demander à Motorsport de monter une puce en usine pour porter la puissance à 220 cv sur cette serie speciale ?

Cette version avait-elle aussi le chassi sport ?

et pour finir elle a quoi de special, en + par rapport à une coupe 328i "normale" ?

10 000€ pour une 1997 de 120 000 km full options sauf TO, 3eme proprio, origine allemande c'est bcp ?

merci d'avance pour vos réponse...

Une 328is est aussi appelé M-Tech car elle a des equipements M-Technic comme les amortos, les ressorts plus gros et plus courts et les barres anti roulis plus grosse.
Elle est souvent accompagnée d'une sellerie sport.
Quant a l'histoire de la puce y a pas mal de "on dit", pas eut de preuve jusqu'a maintenant.

Ton annonce me parait un poil cher, surtout si elle est full stock.

Salut
Jusqu'à preuve du contraire :
- Je cite le responsable du service homologation de BMW France ( qui a donc la charge de la rédaction des fiches techniques exhaustives de TOUTES les versions produites par BMW et importées en france ), il n'existe pas de version "m-technic" avec une cartographie différente, encore moins estampillée Motorsport, qui (je cite toujours) ne s'est jamais occupé de faire des modifications sur les cartographies des modèles "normaux".
- Pour sortir 220cv réels du 2.8, il faut obligatoirement modifier le collecteur d'admission.

Petite remarque qui n'engage que moi. Si BMW avait pu sortir cette puissance du 2.8 aussi facilement, pourquoi s'être autant compliqué à sortir le 3.0 ?

+1 avec Gixxer!
Pour avoir eu une 328i"s" j'explique le S parce que ce n'était pas une vraie IS, mais elle avait l'équipement d'une is, nottament le pont autobloquant, les suspensions et barres anti-roulis spécifiques, mais pas d'interieur sport, j'avais un cuir normal mais d'une couleur peu répandu, à savoir une sorte de beige/ocre/moutarde je ne saurais le définir, et elle avait aussi des jantes Hartges en 16" montées d'origine, notifiées sur la facture d'achat du concessionnaire...
Pour ce qui est des cartographies, beaucoup (trop) de BMistes se targue d'avoir LA version spécifique préparée d'origine par Motorsport, et comme l'a dit Gixxer c'est totalement faux. Il y a sur Ebay par exemple, un proprio d'une 323Ti compact qui veux faire croire à tout le monde qu'elle fait 210ch... ...et que c'est une série limitée M-Tech de 500 exemplaires au monde avec cette puissance et un interieur spécifique avec sièges sports semi cuir, qui est en fait d'origine sur toute les 323Ti...
Bref c'est une dérive trop courante de gens qui veulent flanber un peu avec leurs BM...mais au final ils ont un modèle classique...
C'est comme si je disais, mon cab est de 86, ce sont les premiers et ils font 200ch parce que c'était un prototype Motorsport de l'époque... Ou encore celle que l'on croise souvent en annonce :
Vends 325i E30 200ch le mec mets une puce achetée chez Eldorloto et il pense avoir gagné 30ch...

Un passage au banc a 50 € et c'est reglé.

de plus dans ETK il n'y a aucune distinction de 325is/328is or la moindre spécificité moteur aurait entrainé son référencement
dans le catalogue pièce
ayant eu une 325is E36 : moteur et boite sont standard et pour la 328 c'est pareil.

Voici des photos de la voiture:















Tout d'abord merci à tous pour vos reponses...

Qu'en pensez-vous ? Visuellement elle à l'air en bon etat...

Cette histoire de cv m'inquiete qd meme un petit peu... je vais essayer d'avoir plus d'eclaircissement de la part du vendeur.

10 000 € c'est un peu exagerer non ? ça vaut plus dans les 8500 € ?

Merci

Une 328 i vaux entre 6 et 10Ke suivant l'année, l'état, l'équipement, l'entretiens et le kilométrage. Un membre du forum en a acheté une récement pour 4000€ il me semble, mais 280.000km et en parfait etat!!

Elle est bien equipée, sieges chauffants, cuir sport, asc, clim bizone, gros odb, en plus elle est equipée M, son prix est honnete.
Reste a elucider ce soucis de puissance.

MON AVIS EST DE PASSER TON CHEMIN SUR CETTE 328 I
CAR TU TROUVERAS MIEUX AILLEURS JE PENSE