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Salut a tous!

Voila je me suis toujours demandé les differences concretes entre un 325i et un 328i?
Je sais qu'il y en a une deja, le cheval de plus pour la 328, mais a part ca?
Ca pousse vraiment plus fort un 328? C'est vraiment un 2.8L ou c'est le 2.5L retravaillé au calculateur, comme les 323i il me semble!
Voila, c ca ma question,

Merci d'avance

A+

salut.
Alors ce sont deux moteurs bien différents.La différence principale se situe au niveau du couple et au régime auquel on l'obtient.Je pense que tu devrais utiliser la fonction recherche ,ce sujet a été souvent débattu
A+

la 328 est un 2.8L
bien plus coupleux que le 2.5 jusqu'a 5000 trs, au dela la puissance est proche
la 328i sera donc plus 'nerveuse' surtout en reprise

Autre chose aussi les séparent, c'est la puissance maximum que tu peux atteindre avec une petite préparation.....(il me semble avoir lu qu'après adjonction d'un AAC spécial et une bonne reprogrammation elle pouvait atteindre 280cv contre 235cv pour la 325i)

Merci a vous tous

le 2.5l a beaucoup de caractere alors que le 328 est lisse

aleynos a écrit :le 2.5l a beaucoup de caractere alors que le 328 est lisse

+1

salut
le 2,8L est certes plus linéaire mais de là à dire qu'il est lisse et donc sans caractère c'est franchement éxagéré.J'ai eu aussi un 2,5L et je trouvais que le caractère venait surtout d'un gros manque de couple à bas régime,c'est d'ailleurs bien pour ça qu'ils sont passés au 2,8L.Pour moi le M50 2,5L est un bon moteur mais moins bon que le M20 ou le M52:vraiment trop creux et pourtant j'avais le vanos.
voilà c'est mon avis personnel.
A+

salut,

à l'usage le 2.8l "apparait" nettement plus puissant que la 2.5 (beaucoup plus de couple pour le 2.8).

cependant en performances pures, l'écart est faible (sauf en reprise).

Le 2.8 n'est pas lisse....il pousse fort tout le temps....nuance.

De plus ce n'est pas la même génération de moteur: M50 et M52. Cela entraine des améliorations dans tous les domaines pour le 2.8 et en particulier au niveau de la conso.

Le côté sympathique du 2.5 est qu'il monte plus haut dans les tours pour aller chercher sa puissance
maxi....alors que pour le 2.8 passé 5500rpm n'offre plus grand chose.

tout à fait d'accord...