Forum 6enligne.net

Bonjour à tous

Quelques questions sur cette auto en vu d'un éventuel achat

Je voulais savoir si l'antipatinage était disponible en option sur les M3 3.0l ?

Et-il monté de serie sur les 3.2l ?

car je souhaite utiliser cette voiture tous les jours et dans ma region , il pleut souvent alors est ce que l asc est un garde fou indispensable d'après vos experiences ?

(je sais qu'il y a 15 les gens faisaient sans , mais bon ca serais ma premiere propulsion avec beaucoup de Watts et sans DSC3, j'ai pas envi de la collé dans le mur )

merci bonne route

PS: sur ce forum il y a du certainement avoir un gros sujet M3 286 contre M3 321
mais je n'arrive pas à mettre la main dessus si à tout hazard quelqu'un peu me filer le lien

je pense pas que tu arrives a trouvé une M3 E36 (3,0l ou 3,2l) avec antipat !
car ca n'etait meme pas en option (et heuresement )

ben je vois pas l'intéret de conduire une M3 E36 avec l'antipatinage....

si tu as pense que tu ne controlera pas les chevaux sans assistance... prends en une avec moins de puissance (une 328i ça marche déja bien), toutes les options, un kit carrosserie M3...

et le jour ou tu la maitrisera bien...passe au M//
mais à mon avis tu as le temps de t'amuser avant d'avoir besoin de 300cv

enjoy

Salut,

Les M3 n'ont qu'un seul pont, pont autobloquant a 25%, aucne aide electronique.

Salut,
de ma propre expérience l'anti-patinage n'est vraiment pas indispensable sur une M3, c'est une auto au comportement trés sain dont on ressent facilement la dérive du train arrière en virage.
Elle est basse et la monte de pneumatiques la rend trés stable. Bien sûr, sous fortes averses la prudence s'impose mais pas plus qu'avec une autre voiture.
De plus son moteur est coupleux et permet d'exploiter la puissance de manière non brutale.
En 2 ans avec la mienne je ne me suis jamais fait peur, ce qui n'était pas le cas avec ma 318i E30, beaucoup plus glissante au quotidien

EXACT!!! Pas d' antipatinage!!

Bonne chance quand meme!!! MAis ne te prends pas la tete, une M3 peut etre une voiture tres tres facile a conduire, tant que tu n'ecrases pas l'accelerateur....

A plus.

avec un pont autobloquant pas besoin d'anti patinage !!! vive le pont auto bloquant

kybo a écrit :avec un pont autobloquant pas besoin d'anti patinage !!! vive le pont auto bloquant

le pont autobloquant n'est pas une sécurité ...
je dirai meme l'inverse, le differentiel classique est une sécurité !

J'ai entendu dire que le tout dernier millésime de 3,2 possédait l'antipatinage.. Ca vaudrait la peine de vérifier magré tout...

Sinon, je trouve aussi qu'un autobloc est un excellent garde-fou, à condition de garder en tête ses spécificités et son fonctionnement... En tout cas, le seul tête à queue que j'ai fait avec une BMW, c'était une 325i E36 sans autobloc. Impossible de la récupérer, j'ai trouvé ça plutôt dangereux et piégeur..

Enfin, 'faut dire que je conduis plus une auto à l'accélérateur qu'au volant, mais bon...

Etant donné les réactions très pures d'une M3 E36, si tu fais attention à ce que tu fais en roulant sur le mouillé, je ne vois pas trop où serait le danger...

Pour l'anecdote, il neigait le jour où je suis parti chercher mon M3 chez le vendeur. Assez désagréable pour faire connaissance avec une auto...

@++

donc si je comprends bien
l'autobloc permet de garder de la motriciter lorsque la roues à l'interieur du virage sont delestées mais si on y va franco avec l accelerateur cela declenche un gros survirage vu que la puissance passe au sol , ce qui est moins le cas avec un differentiel classic vu que la puissance passe moins bien au sol , donc on survire moins , mais si on ce mets à survirer fort avec , le controle devient plus delicat du fait d'une motricité moindre ??

et si je pose la question sur l'asc sur les M3 c'est que dans des annonces d'M3 d'occase E36 les annonceurs marquais quelques fois ASC comme option ou de serie
menteurs ??