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bonjour tous le monde et bonne annee jaimerais savoir comment on reconnait une bonne 325 tds dune merguez car je vais en acheter une et jaimerais en avoir une correct merci davance

la merguez est pur boeuf...

Pas dur, la merguez sent le boeuf, la 325tds le mazout .

Demande les points sensibles à vérifier, ça sera plus clair pour tout le monde !

@+

salut

la mergeuz ce fait au barbecue et la saucisse au micro ondes

a plus

faut tout vous expliquer quand je dit une merguez c une 325 tds qui a plein de probleme au niveau mecanique du style elle affiche 140000km alors que le moteur a 230000km vous voyer jaimerais connaitre les petit trucs quon desele pour savoir si le compteur a ete baiser ou pas voila escuser pour la premiere expliquation

re

si tu veux pas te prendre la tete et que tu est interesser par un vehicule demande au proprio d aller faire le ct chez bmw en ta presence comme ca eu seront te dire si elle est trafiquer ou pas
ya tellement de chose pour savoir si c est une merguez comme tu dit que si je te les cites j ai pas finis

voila voila

ok je te remercie pour le conseil

Salut !

Elle a le poil soyeux, la truffe humide et remue la queue quand on l'appelle

Non je rigole, pardon.
Un bon 2,5tds démarre au quart de tour, a un ralenti stable, qui ne hoquète pas, très froide son régime doit être assez haut puis retomber assez vite, elle n'a pas de trou à l'accélération, les rapports doivent passer correctement, au ralenti (à froid comme à chaud) il ne doit pas y avoir de vibrations dans le levier de vitesse ou dans la direction, au démarrage aucune fumée blanche/bleue ne doit être visible, un léger voile gris/noir tout au plus, il faut veiller tout suintement au niveau du moteur, regarder l'état des silent blocs moteur qui peuvent trahir le véritable kilométrage du véhicule etc. etc.

Ensuite il y a les points classiques à vérifier quand on achète n'importe quelle voiture d'occasion.
Il y a beaucoup à dire comme l'a dit lologanese.

DocKeR a écrit :Un bon 2,5tds démarre au quart de tour, a un ralenti stable, qui ne hoquète pas, très froide son régime doit être assez haut puis retomber assez vite, elle n'a pas de trou à l'accélération, les rapports doivent passer correctement, au ralenti (à froid comme à chaud) il ne doit pas y avoir de vibrations dans le levier de vitesse ou dans la direction, au démarrage aucune fumée blanche/bleue ne doit être visible, un léger voile gris/noir tout au plus, il faut veiller tout suintement au niveau du moteur, regarder l'état des silent blocs moteur qui peuvent trahir le véritable kilométrage du véhicule etc. etc.

+1

bien verifier le ralenti de la bete en allumant le maximum d'accessoires electrique.
(clim+ventilation , plein phare + AB + direction assistée gauche droite) en s'assurant que le régime de ralenti suive, auquel cas t'as un probleme sur la pompe à injection.

voir Actuateur de pompe d'injection traité par Labo dans les FAQs.

Tester l'embrayage (boite meca)

vibration à allure normal (50kmh et 90kmh) ca peut etre du pneus mal equilibré comme du
flector HS.

Disque de freins et tout le reste koi....

a+

Slt,

+1 pour le message du dessus y compris citation.

Et également vérifier les bruits :

Le moteur ne doit pas faire de clic clic qui suit le rigime moteur.

Si le voiture approche ou à dépassée les 200000 km, s'assurer du bon entretien (silent de travers arrière, ceux des triangles avant, le flextor, les rotules, vérification des disques)

A+