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salut !

après recherche sur le forum et j'en suis sur que vous en avez déjà parler mais j'ai rien vu.

Je vais peu être acheter une 323i E36 Coupé de 1998, et j'aimerai savoir pourquoi ce moteur à été conçu ?
Il est quasi identique à une 325i E36 mais pour une consommation donnée pour plus faible, est-ce la seul raison à la sortie de ce bloc moteur ? ou autre raison selon votre connaissance.

Merci à Tous !

surement qu'en 95/96 il manquait une gamme de motorisation entre le 320i ( trop mou ) et le 328i bien péchu

a mon avis:
prix à l'achat, fiscalité... et consommation inférieures...
et puis pour certains pères de famille, 195cv ça fait un peu trop... le 323i et ses 170 cv apparaissait peut-être plus raisonnable?

Avant il y avait la 320 et la 325, ils sont sorti de nouveau bloc avec plus de couple, le 2.5l 170ch et le 2.8l 192ch.
L'interet des 2 c'est d'avoir une puissance tres correcte tout e nfavirosant un coupls plus important et dispo plus bas.

peut être simplement du marketing.....
(toujours avoir une gamme essence d'au moins 3 motorisations...)

Salut !!

Et surtout parce que depuis que la serie 3 est sorti la 323i est presente !!!

Et chez BM la 323i etait porteuse d'image ,mais les temps on bien changé !!

Beaucoup de E21 323I
Pas mal de E30 323I
Peux de E36 323I
Pas de E46 323I

Mais nous on ne l'oubli pas !!!

En parlant de ça j'avais zapper les remerciment du site

http://www.automobile-sportive.com/guide/b...bmw/323ie21.php


Remerciements
Nous tenons à remercier vivement tous les membres du site "6 en Ligne" (http://www.6enligne.net/index.html), pour leur aide à la réalisation de ce dossier. Leur érudition sur les modèles de la marque à l'hélice et leur gentillesse est un régal pour les amateurs de BMW. Un site à consulter d'urgence !

Sa fait toujours plaisir quand meme !!!

Simplement parce qu'à l'origine de la E36 il y avait la 320 avec ses 150Cv et la 325 avec ses 192Cv. Puis BMW a sorti la 328 avec ses 193Cv et que pour que la 325 ne lui fasse pas d'ombre (malgré un couple inférieur) il ont ramené la puissance du 2,5l à 170Cv en sortant un bon baratin à l'époque sur le fait que malgré qu'elle ait moins de Cv, elle est un couple plus bas bla bla bla.

En fait beaucoup n'ont pas compris pourquoi limiter la 328 à 1Cv de + que la 325. En fait c'était pour que la 528 (même moteur) ne fasse pas d'ombre à la 530 V8 et ses 220Cv.

Puis par la suite est sortie la 330 en E46 ....

En résumé, c'est juste pour garder une homogénéité dans la gamme quand les motorisations évoluent

Sa peut etre l'explication la plus realiste je pense, le 323I E36 est sorti en 1996 et le 325 arreté fin 95 ,et arrivé du 328 !!

Et bien en gros c'est ça, avant 95 il y a deux 6 cylindres essences. Le 2.0l M50 24s de 150cv et le 2.5l M50 24s de 192cv. Fin 95 on stoppe leur production, et on passe aux mécaniques M52 avec cette fois trois mécaniques essence 6 cylindres. Respectivement le 2.0l 150cv (320i), le 2.5l 170cv (323i) et le 2.8l 193cv (328i). Ces nouvelles technologies font appel a l'aluminium pour le bloc et la culasse. Et en effet, les couples moteur sont identiques sur 320I et 323I (2.5l) mais obtenu plus bas dans les tours.
Il me semble que l'on a fait appel au 323 tout simplement pour combler le fossé entre 320 et 328, et aussi pour faire la différence entre un 2.5l M50 et un 2.5l M52.
Amicalement...

salut !

Ces nouvelles technologies font appel a l'aluminium pour le bloc et la culasse. Et en effet, les couples moteur sont identiques sur 320I et 323I (2.5l) mais obtenu plus bas dans les tours.

une 323i n'a plus de couple ?
une 320i E36 est donné pour 19.4 mkg à 4200 tr/min
E36 320i de 95 à 99

une 323i est donné pour 25.0 mkg à 3950 tr/min
E36 323i de 95 à 99