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Salut,

Je suis en train de "dépouiller" ma M3 30 cabriolet, dans le but de gagner en poids. Le poids étant l'enemi n°1 pour les perfs .

J'ai déja gagné pas mal de poids (+/- 70kg Nickel ) :
Vidage du coffre, de la roue de secour, des moquettes coffres, des caches moteur, Hp, poste viré avec juste la devanture pour cacher le trou dans le tableur de bord, (avec la ligne inox, je prefere le son moteur a la siquemu!), support batterie (la 1° chose a virer sur un M3 e30..!), ...

Le but est l'allegement total pour d'obtenir le + de perf avec le S14, pas de swap prévu car c'est un moteur fabuleux d'origine qu'il faut juste mettre en valeur. J'ai largement les moyens de faire un swap mais je prefere garder et optimiser le 2.3l de 215 cv. Je pense virer tout ce qui n'est pas necessaire a la sécurité et la cohérence du véhicule.

Modifs prévues :
1°) Vidage complet de l'intérieur, le reste, coffre,moteur, est déjà dépollué de tout ce qui est inutile...
2°)Enlever moquette, banquette ar & suppression des places ar
3°)2 baquets cuir & carbone (reste a choisir les + legers, Cls,, Sparco,j'attend vos conseils pour ce point?
4°)Peinture complete de l'intérieur en blanc
5°)Tapis alu visés au chassis pour proteger le sol
6°) Boite a air carbone Delage, arbres a cames Delage ou Shrick et injection GrpA obligatoire ainsi que la pupuce qui va bien. Achat prévu pour mon voyage en france pour noel 2006...
7°) Bar av et Ar.
8°) Gros freins,... Que choisir Ap ou freins de porsche?
9°) capot carbone; mais peint, ma voiture étant white d'origine cela fera tache de laisser couleur carbone, enfin c'est mon gout.
Le but etant d'arriver a 1100 kg et +/- 260 chvx.

Ces modifications seront faites dans la regle de l'art (par des pro car moi j'ai 2 mains gauches), pour pouvoir la remettre en full origine si vente il y a lieu un jour... Ce véhicule étant payé et amorti depuis des années... je ne la vendrais je pense jamais, mais bon, vaut mieux prévoir car la cote n'arrete pas de monter pour les cab et les evo !

Voila, je suis un fou Wall ... ou cela vous semble cohérent .

Amicalement.

beau projet mais bon sur un cab je trouve sa un peu bof bof

C'est intérréssant comme projet , mais je trouve que c'est un peux dommage de dénaturer completement ton cabriolet .
Vus la rareté de ton auto , je pense qu'il est préférable de la garder la plus proche de sa config d'orgine ..

Bon maintenant , c'est ton auto , tu fais ce que tu veux avec !!! je te donnais juste mon avis .

Salut

C'est dommage de faire ca sur un cab qui en plus d'être rare a un handicape de poid d'origine du aux renforts présent partout pour rigidifier la caisse et a plutot une philosophie GT que sportive de circuit pure et dure.

Si en plus tu as largement les moyens tu peut trouver une M3 coupé même un peu defraichit et la refaire en la tournant a 100% vers la performance

Mais c'est ta voiture, tu fait ce que tu veut

Lord Koss a écrit :Salut

C'est dommage de faire ca sur un cab qui en plus d'être rare a un handicape de poid d'origine du aux renforts présent partout pour rigidifier la caisse et a plutot une philosophie GT que sportive de circuit pure et dure.

Si en plus tu as largement les moyens tu peut trouver une M3 coupé même un peu defraichit et la refaire en la tournant a 100% vers la performance

Mais c'est ta voiture, tu fait ce que tu veut

+1

Oh non....laisse ton cab' d'origine, il est si beau.
Pourquoi vouloir gagner des perfs, tu ne roules pas sur circuit en plus avec il me semble.

e30addict a écrit :Oh non....laisse ton cab' d'origine, il est si beau.
Pourquoi vouloir gagner des perfs, tu ne roules pas sur circuit en plus avec il me semble.

Il y a des circuits en NC, au fait??

Sinon, je partage l'avis général. C'est quand même dommage de dépouiller ton cab que je trouvais si beau... un blanc, en plus, ô combien rare!

Enfin, c'est ton auto, tu en fais bien évidemment ce que tu en veux...

@++

cheche a écrit :vaut mieux prévoir car la cote n'arrete pas de monter pour les cab et les evo !

La côte n'arrête pas de gripper OK mais la tienne après cette transformation fera l'inverse.
Un gars qui cherche une M3 cabrio, veut une full stock.
Je dirais même plus celui qui cherche une M3 e30, veut de l'origine.

Un cabrio est une voiture plaisir, cheveux au vent mais pas une sportive pour le circuit.

Elle est déjà plus lourde qu'un coupé et nettement moins rigide.

Ca va pas faire tâche du tout une cabrio sans moquette au sol avec des sièges bacquet.

Maintenant, comme dit plus haut, c'est ta caisse.

Pourquoi pas la vendre, et acheter une M3 "coupé" prête pour limer les circuits

A+

salut Cheche

tu es bien sur libre de faire comme bon te semble avec ton cab M3, mais comme dis par bien d'autres, vu la vraie rareté de l'auto, c est vraiment trés dommage de la modifier de la sorte, pour gagner de toute façon bien peu en perf pures...

Salut !

Et toi combien tu pèses ? Un petit régime aussi