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Salut à tous,

voilà, suite à la récente acquisition de l'ami Joe23, la curiosité me pique sur les coupés série 6 => recherche sur le net de la doc technique, de la production, la commercialisation, quelques photos, et bien entendu les annonces de vente (mais non, je ne veux pas acheter, car trop occupé avec ma 320is, et surtout ma famille qui vient de s'agrandir !).

En consultant les petites annonces, je suis vraiment étonné de voir que les prix vont du simple au double, si ce n'est au triple, voire au quadruple !
Autant pour les E21 (que j'adore ) et les E30 (que j'adore aussi re ) les prix sont assez proches et stables (sauf quelques illuminés, mais y'en a partout), autant pour les E24, je ne comprends pas !

J'en appelle aux pros de la E24 qui pourront m'éclairer sur le phénomène .

@+

L'état peut changer pas mal de choses.

Remettre en état une quasi épave coutera plus cher qu'une en bon état vendue le triple.

Vu les prix relativement faibles, ca joue beaucoup.

Salut Enix,

ouaip' je comprends bien ce que tu veux dire, mais bien souvent, à état apparemment équivalent, sauf peut-être un kilométrage plus élevé, j'ai déjà constaté jusqu'à 3000 euros d'écart !

Et les 628i, alors là j'ai carrément l'impression qu'on les donne ! Les 633csi n'ont pas l'air super côtées, et je parle même pas des modèles à carbu. Faut croire qu'il n'y a que les 635csi et M635csi qui comptent ! Et c'est justement sur les 635 que j'ai observé les plus grosses différences de prix, à état apparemment comparable.

@ +

salut, je confirme pour les 628csi, j'en ai vu une à 1500€ pas loin de chez moi, en bon état. avec pas mal de pièces de rechange en plus. en parlant de ça je vais aller faire le curieux, y en a une dans un depot vente pres de rennes, un ami l'a vu, elle est à 2500€ je crois alors qu'elle est en mauvais état d'apres lui. mais c'est vrai que les prix varient énormément, je pense que l'entretien accordé à la voiture influe beaucoup sur le prix.

Salut !

C'est pareil pour toutes les séries... On voit bien des E30 pas cher du tout (genre des 316 ou 320 en fin de vie pour qq centaines d'euros) et d'autres à plus de 3000 €...

r2087 a écrit :Salut !

C'est pareil pour toutes les séries... On voit bien des E30 pas cher du tout (genre des 316 ou 320 en fin de vie pour qq centaines d'euros) et d'autres à plus de 3000 €...

Salut R2087,

c'est vrai que pour les E30 il y a de gros écarts, mais la gamme est beaucoup plus vaste, de la 316 à la 325i, en passant par la M3. Ce n'est pas franchement le cas de la E24. Et puis, la E30 souffre encore de sa mauvaise réputation de voiture pour truands !

Non, sincèrement, en épluchant les annonces, en consultant les photos et autres, je reste vraiment sur cette impression de quitte ou double en matière de prix.

@+

Aucune autre BMW n'a eu une période de production aussi longue que l'E24. Presque 15 ans c'est du délire ! Voilà pourquoi il y a vraiment tous les états, puisque cette série est née lors du choc pétrolier et a traversé les années 80 avec tout ce que cela amené concernant la sécurité, la protection des tôles, etc... Donc il me paraît logique qu'on voit un peu de tout... La plus vieille a trente ans, imagine le nombre de proprios et tout ce que l'auto a pu connaître ! Beaucoup ici n'étaient pas encore nés

Et avec 5 modèles sur une centaine de chevaux d'écart, encore une fois c'est comme l'E30, désolé

c'est ce qui a guidé mon choix sur ce modèle, j'adorais sa ligne et le prix en occase par rapport au rapport confort/performance est absolument imbattable.

J'ai choisi le 3.5l tout simplement parce que c'est le meilleur moteur jamais construit (comment ça subjectif?! ) et que ayant bientôt 25 ans la taxe est la même quelque soit la cylindrée alors pourquoi me gêner?

ça doit aussi être pour ça que les 628 sont boudées en France puisque plus de vignette.

Si j'habitais en France, j'aurais plutôt choisi une M6 plus récente, mais les taxes ne me le permettent pas en Belgique.

@+