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Salut à tous le monde.

Après une certaine absence et ayant pris le temps de rechercher activement une E34 tdsa, je l'ai enfin trouvé.
Elle est de 95, tdsa worldline pack bva. Elle a les options voulues. Elle est vendue à la côte.
Cependant, il y a un hic. Enfin si on peut dire, elle a plus de 200000 kms.
Alors après avoir parcouru une 100eme fois le forum, je n'ai obtenu les avis/conseils pour savoir ce que pense les actuelles propriètaires/passionnés/professionnels d'une tds bva, bien entretenue (au vu des factures et de l'état général de l'auto) avec un "tel" kilomètrage.

Alors une tdsa avec 200000 kms, qu'en pensez vous ? Acheteriez vous à ce kilomètrage là ?

J'attends vos avis.

Cordialement

salut

J'ai acheté ma 530iA Touring à 233000 et elle en a maintenant 248000. Concernant la E34 en elle même, aucun problème. Concernant la BVA, si l'entretien est correct aussi, aucun souci.
Pour le moteur, je laisse le soin à ceux qui le connaissent bien de répondre à ma place.
Pour moi si tu as des preuves d'un entretien suivi (le mieux un carnet BMW comme moi), c'est du tout bon.

Salut,

Ma petite contribution se résume à confirmer ce qui a été dit, et puis de verifier si les vidanges de la bva ont été régulières. Mon père à vendu sa 525 tds E34 à environ 200 000 et l'acquéreur n'a pas eu de soucis avec. Là encore véhicule parfaitement entretenu et bien mené. Son actuelle E39 tds approche des 300 000 et est en parfait état mécanique (seul gros frais récent la pompe à injection)...
Les connaisseurs de ce moteur t'en diront certainement plus et t'indiqueront les points à voir.

Voilà

Bonne soirée et bon achat !

Merci thebmwman et Annuegypte.

D'autres avis ?

La mienne a un peu plus de 250000Km et pas de soucis jusque là.

As tu eu/fait de gros frais ?

arnwald a écrit :As tu eu/fait de gros frais ?

Si tu compte les vidanges et le remplacement de la pompe à eau, oui ...

si elle à été correctement traitée (démarrage à froid) et correctement entretenue (vidange tous les 7500km et non tous les indicateurs de maintenance) ce véhicule à largement de la marge sans gros soucis (200000km encore au moins).
Verifier si pompe à eau changée (si non la changer) et thermostat (aussi), verifier amortisseurs (à ce kilométrage ils doivent être fatigués), changer le filtre à gazole, le filtre à air et ca devra aller pour un bon bout de temps !

Je suppose que l'auto a été bien entretenue et que le propriètaire, qui a toutes les factures d'entretien depuis l'achat, ne se prenait pas pour un pilote.
En dernier frais, il a eu les amortisseurs, les disques/plaquettes av et ar, pneus av et ar et il a toujours fait lors des révisions changement de crépine en temps et en heures.
Mais mon ancienne tdsa n'avait pas ce kilomètrage là et je me pose des questions car selon quelques recherches, il est dit que les boites auto bmw ne sont pas des foudres de longévité, que les culasses peuvent montrer des signes de fatigue à ce kilomètrage là, compressions moteur en baisse, etc...

Même si la question n'a pas de réponse directe et définitive, l'intérêt est de savoir ce qu'il faut vérifier, ce qui a été nécéssaire de changer/réparer, l'expérience de chacun avec des modèles e34 tds (ou autres!) pour conseil.

Je pourrais un peu plus me débrouiller si l'auto que j'achète était plus proche de chez moi mais là, c'est mon père qui fait la transition!