Forum 6enligne.net

Salut à tous,
Il y a quelques temps j'avais fait un sujet pour savoir si je pouvais envisager l'achat d'une E30 323i dans quelques temps et après réflexion je pense que la 320i serait le meilleur choix pour moi.

Je ne veux pas de 318 car je veux un 6 cylindres et la 323 sera je pense un peu cher niveau assurance pour moi.
L'achat ne sera pas pour tout de suite car je doit attendre approximativement septembre, car cela feras 2 ans que je serais assuré et ce sera beaucoup moins cher pour moi d'assumer les 8cv fiscaux d'une 320i.

Je souhaiterais connaitre les grosses differences entre phase1 et phase2 pour les 320i.
Les points à surveiller que ce soit rouille, moteur ou intérieur, tous les petits defaults habituels des E30 car chaques voitures à ses problêmes specifiques qui reviennent sur chaques modéles.
Et aussi une fourchette de prix qui semble resonnable pour vous sachant que j'aimerais vraiment en trouver une de moins de 150.000 kms.
Par contre je n'ai pas de préférence entre 2 ou 4 portes je trouve les 2 modéles aussi beau l'un que l'autre et je n'ai pas de contrainte comme des enfants qui m'obligerait à envisager une quatres portes.

Je sais que l'achat et pour dans 6 mois mais je préfere bien me documenter dès aujourd'hui pour bien choisir ma voiture et ne pas avoir de mauvaises surprises qui me degouterais d'une voiture que je désire depuis plusieurs mois maintenant.

Merci à ceux qui auront tout lu et qui me répondront.

Bonsoir pout ton achat futur le mieux c'est de trouver une auto ou tu peux avoir le suivi rigoureux de l'entretien c'est un gage de bon fonctionnement et de surtout d'eviter les mauvaises surprises qui peuvent te faire exploser le budget
Voir aussi l'etat general de la carroserie (la tolerie et la peinture coute tres cher )
etat des pneumatiques enfin tout ce qui est visible
la corosion aussi est un probleme sur les series 3 ne pas hesiter à se coucher sous la voiture pour inspecter
et enfin ne pas trop se fier au controle technique (il y a des controleurs comprehensifs )
bref je pense qu'avec un budget tournant autour de 3000 euros tu peux trouver ton bonheur
bonne chance

C'est exactement dans mes prix, et c'est pour sa que je m'informe j'ai pas envie de passer de ma voiture actuelle (une 205) dans laquelle j'ai toute confiance et qui n'a aucuns soucis de corrosions ou autre et de tomber sur une E30 épave.
De toute façon pour les visites de voitures j'ai déjà prévu d'embarquer une lampe torche et un carton pour verifier tous les passages de roues et le dessous.
Mais je voudrais connaitre les points precis qui on l'habitude de poser problême sur les E30 parcequ'en ce qui concerne les 205 je suis incollable mais pour l'E30 je ne suis pas encore spécialiste.

Bonsoir le train avant est assez sensible ,rotules silents blocs ,les fuites d'huile surtout carter huile le joint n'est pas super ,souffets de ponts arr c'est quand meme des voitures qui frisent les 15 printemps il parait qu'il faut preferer les moteurs avec les vis de culasses en torx (visible par l'orifice du bouchon de remplissage huile ) plutot que des 6 pans (plus fragiles avec casse du moteur en prime ) ,etat des freins en general (disques et tambour)
La sellerie est dans l'ensemble de bonne qualité sauf le bord des sieges avant du a forme des sieges
Verifiez aussi le bon etat de la cremaillere de direction assistee (pas de jeux ni de fuites )
Les silents blocs de pont arriere (pas de clongs quand on demarre )
et lors de l'essai sur route verifiez qu'elle roule droit (beaucoup de voitures on etes accidentees et parfois mal reparees )
A+

Merci pour ces precisions.

Salut,

pour ma part je préfère les phases 2 de 89-90 (les dernières). Moins de problêmes de corosion, une injection Motronic (entretien simplifié). Et elles sont en général mieux optionnée (série wordline).

IL vaut mieux une voiture avec 210 000 km qui marche fort (j'en connais) qu'une merguez de 100 000 km (j'en ai vu...)

Pour la rouille regarde au niveau du support d'essuie glace si y'a pas des cloque sous la peinture, les support de cric, et les passages de roue. Pour ces derniers ne pas hésiter à sonder au tournevis si tu as des doutes, j'ai un jour vu une voiture dont le proprio avait masqué ça avec une couche de blaxon, mais en testant je suis passé au travers des passages de roue qui se désintégraient littéralement. Pourtant le reste de la caisse semblait "relativement saine"...

Vigilance donc, mais en général on sent le vendeur "douteux"...

Merci bien je noterais tous ces points à verifier quand je ferais mes visites.

Aussi une autre question que je me pose en temps que neophyte est-ce une coirroie ou une chaine de distribution qu'il y a sur ce moteur?
Merci. amen!

Ok merci.