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Salut a tous,

Afin de passer un peu de temp et pour tenter d'en savoir un peu plus sur mes auto j'ai procédé a quelques test et j'en ai été trés surpris ... (sur route fermée bien sur ).

Test I (départ d'un point A vers point B, 400 m D.A, passage des rapports à 5000 rpm) :

-Véhicule golf II double corp 1800, 90 cv : accélération trés franche, arrivée au point B vers 140 km/h, grosse senssation de vitesse.

-Véhicule golf II GTI 8s puissance évaluée à 120 cv environ, arrivée au point B vers 160 km/h , poussée coup de pied au Q aprés 3800 rpm et trés bonne senssation d'accélération.

-Véhicule bmw 316i compact 102 cv, arrivée au point B vers 120-130 km/h, senssation moyennne car tout est aseptisé dans l'auto, confort de conduite oblige, montée en régime assez linéaire.

Test II (reprise 5éme- 4éme, mesure de la distance néçéssaire pour prendre 20 km/ de plus, en tombant en 4éme, départ 120 km/h, pas de mesure préçises mais un classement 1,2,3).

1- golf gti, repart sans probléme et réaction trés franche.

2- golf carbu, temps de réponse un peu plus long, du surement au carbu et aux 30 cv de moins.

3- bmw 316i, étonné de la voir au fond du classement, ses 12 cv de plus n'arrivent pas à compenser son surpoid par rapport à la golf carbu et sa monte pneumatique 15 pouces, 13 sur les golf.

Test III (mesure du rpm à 120 stabilisé).

- golf gti, environ 3200 tours.

- golf carbu, environ 2800 tours.

- bmw 316i, environ 3200 tours.

Les tests sont mesurés à peu prés et je ne suis pas certain de mes résultats, toutefois J'ai remarqué que pour 12 cv de plus la 316i à moins de reprise que la golf carbu et le rpm est plus élevé a vitesse égale (boite plus courte ??? ) cela viendrais t'il du surpoid du confort ???
J'ai du mal à comprendre que bmw aurait préféré conserver une boite plus courte( du moins la 5éme) sur une mécanique qui peut entrainer(en théorie) de par sa puissance des rapports de transmission plus élévés.

Leurs consommations sont semblables sur la golf carbu et la bm (soit 7-8l) mais la gti fait payer son écusson sportif (environ 8-10l) à parcourt égal , elle reste toutefois l'auto la plus intérressante en conduite forcée.

Je suis impréssionné par la sobriété de la golf carbu qui consomme pareil que la 316i tout en en donnant un peu plus.

Je me demande s'il est légal de modifier ses rapports de boite sans toucher au moteur, quand es-t'il de vos autos par rapport à mes tests ?

Modifier sa boite revient a modifier son pont donc -> pas legal

Ton test demontre surtout que la puissance brute ne signifie pas grand chose, le rapport poids/puissance est deja plus parlant.

Voila quelques perfs relevées par des proprios ou lors de tests pour les magazines :

325is E30
Poids/Puissance 7.04
400m DA : 15.3 s.
Km DA : 28.5 s.
0 à 100 : 8 s.
80 à 120 en 3 : 6 s.
80 à 120 en 4 : 8.6 s.
80 à 120 en 5 : 12.7 s.
400m de 40 en 4 : 17.4 s.
400m de 40 en 5 : 19.1 s.
Km de 40 en 4 : 30.2 s.
Km de 40 en 5 : 35.6 s.

325i E30
Poids/Puissance 7.13
0 à 100 km/h 8.3s.
1000 mètres DA 28.9s.

328i E36
Poids/Puissance 6.83
0 à 100 km/h 7.2s.
80 à 120 en 4 : 7.8 s.
80 à 120 en 5 : 10.4 s.
400 mètres DA 14.4s.
1000 mètres DA 27.1s.

Pour info la Golf GTI est annoncée a 112ch.

Avoir une boite courte c'est bien pour les accelerations/reprises mais si tu fais de la route, c'est quand meme plus agreable d'etre a 2500/3000trs a 130km/h qu'a 5000trs (et je te parle pas de la conso)

Quelques chiffres

Golf II GTI
Puissance 112 chevaux à 5500 tr/min
Couple 15.8 mkg à 3100 tr/min
Poids 920kg
Poids/Puissance 8.21

Golf II 90
Puissance 90 chevaux à 5200 tr/min
Couple 14.8 mkg à 3300 tr/min
Poids 880kg
Poids/Puissance 9.77

316i Compact
Puissance 102 chevaux à 5500 tr/min
Couple 15.3 mkg à 3900 tr/min
Poids 1140kg
Poids/Puissance 11.1

Salut à tous!
Ba le rapport poid puissance n'est pas en faveur de la bm et puis tu n'a pas du 17 pouces?!
Ce qui pourrait te faire perdre un peu en perf aussi...

J'ai du 15 pouces d'origine dessus


kharn-->Comment calcule tu le rapport poid /puissance ? - il est élévé plus la voiture est puissante c'est celà ?

La golf gti est équipée d'une ligne inox et d'un filtre "libéré", j'en déduit qu'elle fait certainement dans les 120 cv ???

Faut t'il donc choisir sa bm en fonction de son ratio poid/puissance ?

Salut
il faut se rendre à l'evidence
une 316i e36 est un veau fini...

Par rapport aux autres autos , la E36 compact est trop lourde .

rapport poids puissance : plus la voiture est lourde et moins elle est puissante donnera une rapport plus élevé, ce n est pas bon, il te faut un rapport le plus faible possible.
de plus les montes pneumatiques n avantagent pas la BMW.
Enfin la 316 est plus orienté confort qu une GTI II donc forcément les rapports de boites sont étudiées de manière diffénrente, rien n est comparable.

gixxer a écrit :Salut
il faut se rendre à l'evidence
une 316i e36 est un veau fini...

+1...

poids en kg / puissance en cv = rapport poids puissance en kg/cv

1140/102 = 11,1 kilos par cheval

plus l'indice du rapport est grand moins la voiture est dynamique.

il est évident qu'un moteur de 300cv ne délivrera pas les mêmes accélération dans un camion de 6000kg que dans une caisse à savon de 300 kg moteur compris

pour le camion le rapport est de 20 kilos par cheval
pour la caisse à savon il est 1 kilo par cheval

Salut,

Je pense que tu es optimiste sur la puissance de la golf GTI. Si c'est une Golf II, elle doit avoir quelques km dasn les pattes et une ligne d'échappement inox et un filtre à air ne font pas gagner 8 ch.

Dans tes comparatifs, elle prend la tête surtout par son poids (face à la 316) et sa boîte courte. En plus, le 1800 8s GTI de VW était un bon moteur, surtout en reprises (courbe de couple assez plate mais valeur maxi et régime très correctes).

Méfiance aussi avec le compteur des golf I et II dont l'erreur frôlait les 8% !