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Bonjour à tous,
je recherche une E32 avec un 3L ou 3.5L. J'aimerais savoir si les voitures à kilométrage élévé (250000-300000km) demeurent fiables et combien de temps elles peuvent encore rouler sans grosse intervention.
Quels sont les points faibles à surveiller?
Quels sont les voitures à fuir?
L'offre pour ces modèles est assez importante et je m'y perds un peu...
Merci.
Jobill.

lo,

je poséde la 730 i ,

je ne l'ai que depuis 1 an , kilométrage compteur : 176000 environ .

c'est une très bonne voiture , qui manque un peu de couple à bas régime en 5eme, mais qui possède de bonnes ressources si la boite
est bien utilisée une conso de 12 l en utilisation mixte .

les points faibles sont les mêmes que toutes voitures mal entretenues
donc vérifier le carnet d'entretient
si l'entretient est bien fait tu peux l'emmener très loin l'E32

pour l'essai routier , pas de bruits lors des changements de rapports
( pas de "cloc" a l'arrière) ni de "cloc" sur les mauvaises routes !

pas de flou dans la direction ( un gros point mort ) qui peux laisser
présager un boîtier de direction qui est mal en point !

voila , ce que je peux t'en dire en " gros" sinon je te met un lien
c'est celui d'un membre qui vend sa 740 v8 ,

annonce de l'E32

attend aussi l'avis des autres 7 istes , ils se feront une joie de te venter la boite auto et le V8 V12

a+ pat

Yo,

avant 1990/1991, pas catalysée (198ch) donc consomme un peu plus, a partir de 1992, tu as les versions V8 (ideal) mais un modele 6cyl catalysé (188ch) entre 1990 et 1992 est tres bien , ma n°1 qui a desormais 270 000km vendue a un ami se porte tres bien et a une conso calme.

verfiie la presence du regulateur de vitesse qui est indispensable sur ce genre de titine pour la conduite cruising en vacances, evite le 3.5L qui gloutonne et qui fait 211ch contre 218 pour la 730V8

A+

Salut

J'ai une 735ia de 87 ,acheté en93 avec 160000km,elle a aujourd'hui 426000km.

C'est vrai que pour la ville c'est gourmand,18l n'est pas rare ,par contre ,j'ai fais le mois

dernier 1000km d'autoroute à une moyenne de 10,2l ,ce qui est vraiment pas beaucoup.

Si l'entretien est serieux ,un fort kilometrage n'est pas un probleme,mais si il a été negligé ,

passe ton chemin,ça peut vite tourner au cauchemard, un veritable gouffre financier.

a+

Lut,
A mon avis la 7.30 en 6 est un peu "légère" comme dit patgtr91, on en trouve pas mal en bon état, mais c' est l' entrée de gamme.... Peu d' option (mais pas de panne des options, non plus ).
La 7.35 /6, pour moi, la plus homogène de toutes, car bien équilibrée, et suffisament puissante 220cv en boitoto et 225 en méca.. Si, si .
En plus, l' entretien est simple .

Les v8 sont nettement moins agréables à conduire hormis la 740, mais, attention, on change de gamme, et de consommation et de complexité technique.
Pour la 7.50 c' est pareil sauf qu' il y a la mélodie du 12.... Et là, il n'y a plus d' objectivité .

Ci@o,
Nanard.


Euh, je n' ai pas parlé de la conso du 12 ...... Ben oui, je n' en ai pas parlé ....

Salut pour réponde à ZOB ZOB, je suis d'accord avec toi sur la 735 en boite mécanique, par contre en boite auto, la 740 est bien plus efficace.
De l'essai que j'ai pu en faire, la 3.5 semblait toujours en manque de puissance, elle semblait souvent mouliner pour rien (avec le bruit qui va avec), alors que la 740 roule sur le couple et s'envole avec légéreté, on sent une maitrise bien plus affirmée de la puissance (boite auto plus récente et V8).
La 750 ça doit être pareil malgres une boite auto différente (4 vitesse contre 5 pour la 4.0), mais là c'est le V12 qui fait tout le boulot!


Pour t'aider à choisir:

En boite manuelle:
730 6 en ligne: tu roules pépére (ce qui n'empêche pas quelques coups de gaz de temps en temps) 730 V8: idem 735 mais un caractére moteur moins affirmé, une conso plus mesurée aussi.
735: tu proffites là d'un couple plus important qui te permet de rouler plus fort sans matraquer sans cesse la mécanique.

En boite auto:
Là la 740 me parait la meilleure proposition: le V8 ne pose aucun problême de fiabilité (aussi bien mécanique qu'éléctrique) et la conso reste raisonnable (voire ridicule: 7.8 /100 à 110 au régulateur).

La 750, c'est un autre monde où chaque défaut devient une qualité...

Mais le meilleure juge de paix aprés les budgets achat/utilisation, c'est l'essai!


L'avantage de prendre une auto kilométrée et entretenue (AVEC carnet ou factures d'entretien), c'est que la majorité des piéces d'usure ont déjà étés remplacées, ça n'a l'air de rien, mais pour quelqu'un qui ne fait pas sa mécanique et qui passe par un garage, ça peut poser des problêmes dans le ménage .

Bonjour,
je suis assez d'accord avec zob-zob...J'ai une 735i de 87 achetée à 167000 km et maintenant 176000 km.
Depuis, quelques travaux on été faits:
remise en état de la climatisation (le vieux gaz faut le trouver mais bon... )
Changement de la rotule de l'amortisseur avant gauche à cause d'un cloc
Remplacement des deux manomètres de circuit de direction assistée
Changement des 4 disques de frein et des plaquettes fait moi meme grace à un super post de ce site
Et...c'est tout !
Pas la ruine quoi compte tenu de l'agrément de la voiture
La conso est de 13l/100 en cycle mixte et sur courtes distances (donc 50% du temps à froid) mais ça descend à 10,5 l à 150 km/h au compteur sur autoroute et moins de 10l sur route ! Une bouffeuse de borne dans le silence en plus
Les puristes trouvent que la 730i est un poil juste en couple et donc en reprises mais...si la voiture est belle et bien entretenue...
Quant au V12, bien sur c'est le must mais la conso aussi et je ne te parle pas de la carte grise qui vient de se prendre +38% en ile de France !
Bref, je crois que tu peux trouver une belle auto dans les 4000 €. Privilégie une première main qui a été entretenue, choyée par le propriétaire depuis son achat. Attention aux voitures belges et allemandes dont le kilométrage est parfois...farfelu
Bonne chasse !