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bonjour à tous,
cela ne fait pas trop longtemps que je suis inscrit et je trouve ce forum genial.
je possede une 520 lpg ( un bon vieux 12 soupapes ) et j aurais aimé passé en E38 725 tds
On m a conseillé de prendre une automatique.
J ai été en voir une et je n ai pas osé posé la question au vendeur
on a : P R N D 4 3 2 et un interrupteur S/A ou S/N
j'ai compris P : parking
R : marche arriere
N : neutre
D : drive ( conduite normale )

Comment et quand se sert on du S/A, 4 3 2 ??
merci pour vos reponses

slt
l'interrupteur s/a
S= conduite sportive les rapport son plus pousser
et A= normalement mais je ne suis pas sur conduire sur neige (sol glissant)
voila le reste je ne sais pas trop j'essaye de me renseigner pour te dire quoi
bonne soirée a+
romain

ok merci

hello

4.3.2 et M associé c'est pour bloquer le rapport

apres avec D + M ça bloque la 3 je crois je sais plus...

bonjour à tous,
cela ne fait pas trop longtemps que je suis inscrit et je trouve ce forum genial.
je possede une 520 lpg ( un bon vieux 12 soupapes ) et j aurais aimé passé en E38 725 tds
On m a conseillé de prendre une automatique.
J ai été en voir une et je n ai pas osé posé la question au vendeur
on a : P R N D 4 3 2 et un interrupteur S/A ou S/N
j'ai compris P : parking
R : marche arriere
N : neutre
D : drive ( conduite normale )

Comment et quand se sert on du S/A, 4 3 2 ??
merci pour vos reponses

Bonjour mat,

Alors sur la boite, les 4,3,2,, en gros c le frein moteur, 4 tu dépasses pas la 4éme, et ainsi de suite.

Pour l'interrupteur, je ne peux t'aider, mais s'agit il d'une boite auto ou steptronic ?

bonne soirée,

Bonsoir,
je ne connais pas la boite auto BM mais, à 1ere vue, cela semble classique :

4,3,2 quand tu veux "forcer" la boite à rester (ou a revenir) sur le rapport en question (en principe on s'en sert une fois tous les 10 ans....).

Interrupteur S/N : là cela m'a lair un peu moins standard...

S = mode sport (les rapports passent à un régime supérieur et le retro est un peu plus brusque au lever de pied...)

et je dirai N = Normal (en tous cas sur mon ancienne mercedes) MAIS cela peut être aussi pour "Neige" (la boite démarre en 2ème et passe les rapports très bas dans les tours)....

A valider par un possesseur de boite BM pour être sûr que je ne me sois pas trompé !!

Bonsoir a tous,

L'inter "S" et "A" :
"A" comme automatique (facile a retenir ) C'est l'utilisation "normale"
"S" comme sport : temp de changement des rapports legerement plus rapide, mais le plus flagrant c'est le regime moteur. A pression maintenu sur ton accelerateur, si tu es en position sport, un regime de environ 3000 trs ne provoquera pas un changement de rapport, par contre en position "A" la boite va changer de rapport pour avoir un regime d'environ 2000 trs.

position "D" c'est la position Drive, toutes les vitesses sont utilisées.

position "R" comme return, c'est effectivement la marche arriere

position "4" tu utilises les positions 1,2,3 et 4 de la boite
position "3" tu utilises les positions 1,2 et 3
...
Ce qui change c'est effectivement le frein moteur qui est plus efficace sur les petits rapport. Et cela evite les changements de vitesse trop frequents. En ville par exemple, la position "3" te permet d'avoir une conduite plus lineaire sans changement de vitesse. La voiture reste en 3 malgres tes changements de pression sur ta pedale.

Voila, en gros les differentes fonctions.

Utilisateur recent d'une boite auto, c'est les conclusions que j'ai fais apres quelques kilometres. Si j'ai fais une erreur je pense que quelqu'un de plus ageri prendra le relais et rectifiera.

Bonne soiree a tous et prudence sur la route.

ok merci pour ces precisions, peut changer a n importe quel moment ou faut lachez l accelerateur, freiner ?

Entre 2,3,4 et D tu peux changer quand tu veux.

Pour les autres R et D il est prudent de s'arreter !