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Bonjour,

Je suis en recherche d'infos sur les 323i en E30 avec ou sans boite sport.
Quelles sont les infos que je cherche ?

Bein, on va commencer par :
- équipement d'origine et/ou option d'époque par rapport aux 320 puis 325
- date de production- types mines avec ou sans boite inversée
- particularités (ex train ar disque/tambours, pont AB...)
- points à surveiller plus sur ce modèle qu'un autre ?
- essais presse ou expérience personnelle
- avis d'utilisateur/propriétaires

voila en fait tout !

je prends toute info en français et éventuellement anglais (pitié pas d'allemand !! lol)

donne nous plutôt plus d'infos sur celle que tu as en vu !

pour l'instant c'est secret.
c'est une voiture que j'ai hésité à acheter il y a 2 ans avec boite sport (certain) 2 portes et clim. Elle est toujours dispo car le proprio veut la vendre mais la vendre. il doit bien l'apprécié !
pas trops de km mais à très peu roulé c'est dernières années et dans les routes sineuses du var.
je ne l'ai pas essayée et j'aimerais avoir divers opinions, remarques sur cette voiture qui semble agréable.
Assez de Cvpour s'amuser sur un p'tit circuit (150cv), boite sport inversée.
Et le luxe : une clim pour memere de plus de vingt ans !
Je sais pas encore ce qu'il y a comme pont.
Les fluides seront sans doute à bien controlee voir vidanger

salut,

en espérant que ca puisse t'aider

salut,
je l'ai vu effectivement, merci!

max 318is a écrit :salut,

en espérant que ca puisse t'aider

Ca c'est mon scan

Ben, y a pas plus d'utilisateur de 323 que ca ?

Salut,

Bien sûr qu'il y a plein de gars qui roulent en 323 e30 sur 6 en ligne

Qu'est que je peux te dire?

L'équipement de base d'origine est du style très dépouillé pour une berline de cette classe:

En option:

autoradio et pré-installation , AB, VE, TO, JA, clim etc.

Les options à vraiment avoir:

DA ( je trouve qu'elle manque si tu l'as pas), Intérieur sport, Boîte 245 (quoique ), Pont Autobloquant

Pour la suspension je sais pas si il y avait déja du M Tech à cette époque, car une 323 c'est haut sur pattes et ça pompe pas mal d'origine, Donc qq modifs de ce côté la ne font pas de mal.

Disques arr. , le béquet sur le coffre, échappement double sortie non biseautée et bruit magnifique sont de série, ainsi que les sensations qui vont avec.

Comme rapport de pont j'ai vu du 3.25 et du 3.45 dont une minorité en autobloquant. Ca tire long long long long. Heureusement ça se change et je ne sais pas ce que ça donne en boite sport, car on les a pas eu dans mon pays .

Son pricipal défaut est de consommer pas mal, raison pour laquel Bmw a choisi de monter ces rapports long certainement.

Les points à vérifier pour le chassis (les plus importants):

Rouille dans les planchers de coffre, sur les tourelles d'amortos arr. et sur les têtes de ressorts arr., passage de roues av+arr, et la rouille sous les moquettes sous les pieds du conducteur et passager.

Attention aux chocs par l'arrière. Regarder l'état et la droiture des longerons.

Jeu dans les rotules de suspension av., bruit de roulements.

Amortos

Points à controler pour le moteur.

Une Fumée bleue au démarrage et moteur bien chaud ne DOIT pas exister.

Pas de claquements exécifs à froid.

Veiller à ce que le refroidissement se fasse bien. Un visco ne dure pas éternellement et vaut bien 150 Euros par exemple.

Regarde l'état des cables de bougies. On dirait pas que ce faisceau coute cher mais...

Fuites d'huile

Ecoute bien si la boite ne grogne pas trop au ralenti à chaud en position embrayé et débrayée.

Voila tout ce que je peut te dire sur cette fantastique auto, le reste tu le découvriras par toi même


@+

Merci,
c'est déja bien. Celle que j'ai en vue à la boite sport donc les conso ,si c'est joueur, s'en ressentiront.
Par rapport à un 325 ou 320, elle se positionne comment en couple/puissance ?

Bonsoir,

Je corrige les dires précédents, la 323i recevait d'origine les jantes en alliage léger BMW 14 pouces, seule la 5ème jante en alliage léger était en option.
La 323i recevait également les antibrouillards d'origine ainsi que le becquet de coffre de couleur noir exclusivement. Enfin, c'était la seule à recevoir un sous tapis de coffre.

Une formidable auto en tous cas.

salutations,
Hahne.