en effet, a l'occasion d'un petit meeting avec des gars de forum bmw, j'ai pu prendre le volant d'un exemplaire de cette petite merveille....celle de max318is
admirez cette ligne sobre elégante pourvue d'un cx aérodynamique lol
jolie couleur en plus
quand je la regarde ,elle me fait irrémédiablement penser a mon ancienne 325is.... evidemment la couleur est identique, le spoiler av aussi les jantes du meme style mais d'un diamètre lègèrement inférieur ( 14' au lieu de 15' )..... forcément je craque....
je monte dedans et ne me sens pas trop dépaysé.....( ) seules différences... des sièges non sport au tissu spécifique, le volant m tech 1 qui parait plus grand que le m tech 2 qui équipe ma 325 ( mias la encore souvenir ct le meme qui équipait aussi mon ex 325 ) , il manque la clim ( pas genant pour ce bref essai ) mais elle peut etre rapidement oublié grace au toit ouvrant ( commande manuelle ) dernière différence flagrante, la radio cd est moderne alors que moi je me trimballe toujours un k7 d'epoque ,mais bon pour cet essai, il n'aura pas l'occasion de donner de la voix.
contact ! effetivement, grosse différence d'emblée au démarrage, au revoir le rale puissant du 2.5 et place a un bruit particulièrement banal au régime de ralenti.....j'ai meme connu des 316 compact plus bmwesque dans leur mélopée métallique....la boite, bien que différente de la 325 compose avec une grille a 5 vitesses également, mais l'étagement est de type normal ( contrairement a ce qu'on pourrait penser les 318is n'ont pas une boite specifique comme les 325is ). elle se manie parfaitement, rapidement et avec douceur, c un vrai régal.de quoi me passer l'envie d'une bva pendant encore longtemps.
j'embraye dans une course typiquement bm ( c a dire assez longue ) mais comme j'ai plutot l'habitude, ça me gene pas.... non ce qui me gène, c que la voiture evolue moins naturellement a très bas régime; en gros, faut plus appuyer si tu veux que la voiture sorte de son immobilisme d'un instant ( bizarre cette expression )
je laisse chauffer l'auto evidemment, le temps d'apprécier une direction ( assistée )lègère et précise ,offrant un bon feeling. je constate aussi que le mordant est meilleure sur cette e30
que sur la mienne et donc que mes disques av sont vraiment bons a changer
l'aiguille indiquant la t° d'eau s'est calée sur sa 2eme graduation depuis un petit moment déja,signe en l'absence de toute indication concernant la t° ou la pression d'huile, que l'on peut peut faire chanter le petit multisoupapes
et ui, le moteur de la 318is a la particularité d'etre le seul moteur monté sur les e30 a bénéficier d'une culasse 16 soupapes, comme la plupart des ses concurrentes de l'epoque les gti koi....
136ch seulement mais 1118 kilos ( soit au bas mot 100 de moins que ma lourde 325 ) d'après autoweb
(fiche technique 318is )
suffisent a s'amuser franchement..... dans les tours.... en effet avant 4000 pas grand chose mais après jusqu'a 6000, le moteur respire la santé et apparement le filtre a air ou l'espece d'admission directe lui donne un bruit metallique fort sympathique.... le comportement est sain ( enfin sur le sec sur le mouillé j'ai pas essayé ) mais les pneus 195/65 un peu haut font prendre du roulis a l'auto....
enfin bref comme vous l'aurez compris, j'ai vraiment été séduit par cette e30 4 pattes, c un choix hautement recommandable, en plus elle est assez sobre ( 7.7 sur le dernier plein d'après le proprio)
merci encore pour l'essai maxime
mon ex 330ci 
))))))))
