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bonjour ,
je me demandais ou ce trouvais le compresseur de clim sur une 730 e32 j ai bien regarder mais sans trouver un moment j ai penser que c etait la grosse boite noir marqué "danger haute tension" coté passager , mais j ai pas oser l ouvrir cte boite..


eric.............

Salut,

évite déjà de faire du démontage si tu n'y connais pas trop en mécanique ... la boite dont tu parle doit certainement contenir certains éléments de l'allumage

Le comprésseur devrait se trouver sous le moteur à l'avant de l'auto, il est entrainé par une courroie et deux gros conduits noirs doivent en sortir.

++

ha ok !! j ai pas encore eu ltemps de soulever la voiture dons je n est pas tout découvert

merci !!

Yo,

Comme precedemment dit, il se trouve à l'avant droit, au niveau du longeron environ, tu y accede en retirant le boitier d'admission d'air (quelques clips puis un ecrou de 10mm et un collier a desserer.

Pourquoi cherche tu le compresseur ? defaillance de la clim ? !!! Attention !!! Sur les premières E32, le gaz n'est pas du R134 (actuel en centre auto) mais du R12 donc il n efaut pas se tromper en le rechargeant !!!

A+

bonjour PIFOUBMW , alors je le cherche car je suis curieux de nature (et comme ca fait que 10 jours que
j ai la voiture j ai tout a apprendre) , et en plus effectivement elle ne marche pas , oui j ai lu les posts au sujet des gaz qui avait changer ,en fait c est le pere d un pote qui est frigoriste qui doit s en occuper 50 e le bout
par contre l ancien proprio ma dit que le compresseur fuyais ... je pense que le pere de mon pote va s en appercevoir rapidement avec son mano ! sinbon jsuis bon pour un compresseur ( la c est beaucoup moin drole effectivement)
une question tu as eu ce modele toi ??


eric.........................

salut, il y a eu deux modèles de compresseurs sur les premieres e32
le denso qui, n'est pas réparable et changement obligatoire (ce qui m'est arrivé )
le bosch qui selon la fuite peut étre réparé. (celui qui est maintenant sur la voiture grâce à PIFOUBMW et son stock inépuisable de pièces e32 )
si la fuite vient du coupleur il y a un joint au détail chez bm mais si la fuite vient du corps en lui-même c'est fichu.
Il est probable aussi que la fuite vienne d'un branchement d'une durite sur le compresseur mais le mieux est de jeter un oeil et chercher la trace

Salut à tous,

Un compresseur qui fuit sous-entend un circuit non étanche et vide depuis au moins 1 an.
Trouve la ou les fuites avant de faire quoi que ce soit sinon la facture risque de dépasser la valeur de la voiture...
Ta cartouche déshydratante doit aussi faire la tronche
Une clim de voiture quand ça ne marche plus, ça peut être une galère de fou.

Pour la recharge, il est impossible de se tromper entre le R12 et le R134a car les valves n'ont pas le même diamètre!

Au fait, le R12 n'existe plus, il est remplacé par un autre gaz dont je ne me souviens plus le nom.

J'ai fait faire la recharge de ma E34 1989, ancien système, avant de partir en vacances (le compresseur ne se mettait plus en marche). C'était quitte ou double. Bilan, depuis le 3 juillet j'ai du froid, donc un gros coup de bol.

Bon courage.

Jobill.

jobill55 a écrit :Salut à tous,

Un compresseur qui fuit sous-entend un circuit non étanche et vide depuis au moins 1 an.
Trouve la ou les fuites avant de faire quoi que ce soit sinon la facture risque de dépasser la valeur de la voiture...
Ta cartouche déshydratante doit aussi faire la tronche
Une clim de voiture quand ça ne marche plus, ça peut être une galère de fou.

Pour la recharge, il est impossible de se tromper entre le R12 et le R134a car les valves n'ont pas le même diamètre!

Au fait, le R12 n'existe plus, il est remplacé par un autre gaz dont je ne me souviens plus le nom.

J'ai fait faire la recharge de ma E34 1989, ancien système, avant de partir en vacances (le compresseur ne se mettait plus en marche). C'était quitte ou double. Bilan, depuis le 3 juillet j'ai du froid, donc un gros coup de bol.

Bon courage.

Jobill.

Trés belle analyse

J'ai eu le soucis pour essayer de réparer une clim sur une golf gti de 88, pas moyen de la faire remarcher, elle n'avait pas marchée depuis des années donc circuit complet HS, 1500 euros de réparations chez Bosch

Moi j'ai pas eu de chance

les chiffres font "froid dans ldos" he bien j espere ne pas en arriver la ?!
hiers j ai lu pas mal d anciens post au sujet de la clim , et franchement ya dquoi se poser des questions
entre les traceurs qu il faut soit disant évité absolument , les differents gaz de substitution au fréon qui ont des mollécules trop ptites ,et qui se font la valise de partout ...., la non utilisation de la clim qui fait que les joints seches,les pressions de gonflage de la recharge ( personnes n est daccord en plus la dessus...)
bref que du bonheur du coup comme je ne sais pas depuis combien de temps elle ne marche plus sur ma voiture , jle sent mal................
je l emmene la semaine prochaine chez le mécano et en meme temps le frigoriste et j aurais le résultat des
course


eric.............................

pour le traceur, c'est vrai qu'il ne faut pas en abuser mais une fois, en cas de soupçon de fuite, ça ne provoque pas les dégats décrits...Les clims, il faut avoir de la chance: des fois, c'est pas grand chose, des fois la vraie galère...j'en suis à ma troisième recharge mais comme il fait doux comme en novembre, je m'en passe assez bien