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Bonsoir,

Je lis dans l'une de mes différentes petites ''bibles'' maisons ceci:

- Février 1988: commercialisation
- Septembre 2000: boite automatique à 5 rapports
- Février 1992: début du break Touring
- Décembre 1992: moteur V8
- Janvier 1994: enrichissement de l'équipement

Questions:

- Qu'elles sont les différences techniques et/ou esthétiques entre phase 1 et 2?
- Quand la phase 2 est-elle apparue?

Je dois absolument remplacer ma vieille Mercedes 300 E 4-Matic pour ma femme, et je passe par tous les stades de recherche... Plusieurs modèles BMW fort différents me plaisent autre que la gamme E34 (que je connais mal) et j'ai vu 2 annonces intéressantes pour une E34 2.5 ix en Touring (ma femme fait des soins à domicile, le côté 4X4 en Suisse passe bien...).

Merci de vos éclaircissements! Et vous pouvez volontiers me donner votre avis sur la 2.5 ix en Touring également.

Salut,

* 518i (1989–1993) M40B18 Engine
* 518i (1993–1996) M43B20
* 520i (1988–1990) M20B20
* 520i ECE (1988–1990) M20B20 (higher compression than 520i non ECE)
* 520i (1990–1995) M50B20
* 525i (1988–1991) M20B25
* 525i (1990–1995) M50B25
* 525iX (1992–1995) M50B25 (four-wheel drive version)
* 525td
* 525tds
* 530i (1988–1990) M30B30
* 530i (1992–1995) M60B30
* 535i (1988–1992) M30B35
* 540i (1993–1995) M60B40
* 518g (1995–1996) CNG Engine (Touring body only)

Pour le 2.5, à partir de 91, il y a eu le M50B25 24s puis à partir de 1993 le M50B25TU avec Vanos.

Concernant l'esthétique, à partir de 94, calandre différente (capot et haricots plus larges, comme sur les V8):






Pour le reste, j'en sais pas plus...

Les rétroviseurs extérieurs ne sont plus les même.

Retros phase 2 sur la bordeau à gauche et phase 1 sur la bleue de droite.


@+

Merci à tous pour vos compléments d'information!

Pourtant Thebmwman, j'ai lu la partie sur les E34..., mais ne suis pas tombé sur des informations vraiment très claires.

Finalement, les différences semblent plutôt subtiles. A part, peut-être l'apparition du Vanos à partir de 1993!?

Si vous avez encore des informations ou des photos, elles sont les bienvenues. De même concernant votre avis-vécu-connaissance sur les 2.5 ix et Touring E34.

@+++

Salut,
Je me contenterais de te répondre pour la partie moteur des 525 iX touring.
Franchement c'est un vrai plaisir ce moteur dans la E34 (sans vanos pour moi) : fiabilité, conso correct en utilisation normale, bon répondant en tirant dessus. vraiment sans regrets.
Pour ce qui est des 4 roues motrices ou du touring, je n'ai aucune expérience.
Il y a le poids en plus pour les 4 roues et le poids supplémentaire pour le touring (attention baleine en vue )

On peut pas vraiment parler de ph 1 ou 2 pour les E34. Les différences sont minimes ; rétros, vanos, option passée en série sur la fin.

points faibles pour la berline : banquette AR très très souvant non rabattable (au mieux trappe a ski), défauts de ventilation, qqs défauts de V.E, défauts avec T.O.= rouille possible suite obstruction.
pour la iX : pièces de transmission spécifiques et rares (cardans, amortos...)

Merci aussi à Stephane & Chris,

J'ai jamais entendu de problème de fiabilité du 4X4 (ix) de BMW... et vous?

Par exemple, je sais que sur mon ancienne Mercedes 300 E 4-Matic, on devait souvent changer la pièce vers 120'000 km pour env. 5'000 euros!!!

@+++

Slt,

Il y a un petit post qui parle de l'évolution de la E34 française par ici

A+

Nico_sur_la_route a écrit :Slt,

Il y a un petit post qui parle de l'évolution de la E34 française par ici

A+

Houla il faut qu il remettes ses notes a jours, car il y a beaucoups de "conneries" de marquees!

Le 6 3l n a jamais fait 218CV, il se trompe avec les nazeaux et les retros .

La 525 ne passe pas de 129 a 170 ce sont simplement le 520 qui fait 129 et les 525 170.

Et j en passe.

Donc a ne sourtout pas tenir compte!

C'est la 535i qui fait 218 ch.

Une 520i n'a jamais fait 123 ch.

Et c'est la 1ère fois que j'entends parler de phase 3.

Donc, Thebmwman +1 .

@+