Quelles Correspondances Entre Cg Et Châssis.

[ATK]

Salut à tous.

Certains le savent (pour m'avoir lu), j'ai atomisé mon coupé 323i E36 le 24 décembre. Economiquement irréparable, je cherche des solutions pour sa reconversion.
Une des possibilité envisageable serait de trouver un châssis ou une voiture avec mécanique cassée, sans intérieur ... Bref un coupé petit budget pour transplanté les éléments de ma défunte.
Or ces occasions ne cours pas les rues.
Pour élargir mes recherches ma question est la suivante :

Puis je utiliser la carte grise de mon coupé pour immatriculer une autre caisse (318is par exemple) ?
Faut il retaper les numéros de châssis ?

[miouch]

je suis pas sur mais si tu fait ca tu court quasiment autant de risque que si tu voulait avec une voiture volé ... a confirmé

[ATK]

Ce serait donc une pratique illégale ?

[syl318]

Ce serait donc une pratique illégale ?

salut

retaper les numéros de châssis et deja illegal non ?????

[sergouilbm]

non, ce n'est pas illégal, tu peux utiliser une coque identique, à savoir si la référence de la pièce est la même, à condition de rouler avec les 2 cartes grises. D'aprés le controleur du CT à coté de chez moi, on peut même rouler avec une seule carte grise, celle de la 320i cassée, à condition de refrapper le numéro de série de la CG sur la nouvelle coque A COTE de l'ancien numéro de série.

Je me suis intéressé à cette solution pour ma B9 belge, le seul problème c'est qu'il me faut une B9 française à l"état d'épave pour reprendre sa cg, ses plaques, et refrapper son numéro de série sur la mienne, sur la cloche d'amortisseur par exemple. Je rappelle que c'est tout à fait légal, du moment que les 2 autos sont identiques, ou du moins que la coque est la bonne référence, avec transplantation des organes de l'auto accidentée dans la nouvelle coque. Il faut que la voiture au final soit conforme au type réceptionné.

[jerome.]

salut je connais peut etre quelqu un qui va vendre sa 318is coupé

un peu fatigué niveau interieur et quelque truc

mais si tu a les pieces

max 2000 euros je crois a voir si ca t interesse

bye

[ATK]

Merçi pour les infos.

sergouilbm, sais tu où pourrai je avoir plus d'infos sur cette solution ?

Le mieux pour moi serait de retrouver directement une coque de 323 (ça me parait introuvable).
A la rigeur une coque de 320, 325 ou 328 ferait encore l'affaire (différences minimes au niveau aspect moteur).

[sergouilbm]

Alors rien de plus simple, tu vas voir ton centre de controle technique et tu parles de ce que tu veux faire, ils te donneront la marche à suivre. Moi ça m'a enlevé une épine du pied d'apprendre ça, mais le hic, c'est le fait de trouver une B9 française pourrie. Pour toi ça me parait tout de suite plus facile.
A voir si la coque de la 318 is a la même référence dans l'ETK, si oui, tu peux faire la transplantation.

[ATK]

Alors rien de plus simple, tu vas voir ton centre de controle technique et tu parles de ce que tu veux faire, ils te donneront la marche à suivre. Moi ça m'a enlevé une épine du pied d'apprendre ça, mais le hic, c'est le fait de trouver une B9 française pourrie. Pour toi ça me parait tout de suite plus facile.
A voir si la coque de la 318 is a la même référence dans l'ETK, si oui, tu peux faire la transplantation.

Effectivement, c'est plus simple pour moi.
J'ai regardé dans realOEM et apparement tous les coupé E36 portent la référence 41008205087 et 41008205089 pour les version avec TO.
J'irai donc voir au centre de contrôle technique.

[sergouilbm]

bon aprés, faut aussi penser qu'une voiture avec 2 numéros de série, 2 cartes grises, ça n'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre. Ca n'est plus d'origine au sens caisse changée, donc kilomètrage difficile à tracer, etc...
Si c'est pour mettre 4000 euros de refection, et ne jamais pouvoir la revendre, c'est pas forcément si intéressant.
Je dirais que mon problème à moi est exactement inverse, j'ai une voiture finie, à laquelle je tiens et que je ne souhaite pas vendre, je veux juste une solution légale pour rouler avec. La solution préférée étant l'homologation en bon et due forme.