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Bonjour

J'ai jete un oeil aux FAQ, mais je n'ai rien vu.

Il me semble que les e36 avaient un defaut sur le train arriere, un probleme de fixation à la carrosserie.
Je sais que ca a été corrigé a partir d'un millesime.

Tout cela est flou.
Quel est le probleme ?
Quand a t'il ete resolu ?
Couts des reparations ?

d'avance merci

Salut,

Il existe en SAV chez BMW des platines qui se soudent à la caisse au niveau des 4 fixations du train arrière. Il y en a pour ±80 euros de pièces. Les problèmes :

- temps nécessaire à la dépose du train arrière complet pour souder les 4 pièces. Le coût peut être important, tout dépend du prix de l'heure de celui qui le fait ...

- Souder quelque chose sur une coque nécessite de savoir ce que l'on fait. Si c'est pour souder comme un porc, ça sert à rien, c'est pire. Si c'est pour souder sur une zone fragilisée ou corrodée, idem.

Ces platines sont d'origines sur les caisses de M3 (plus 2 autres renforts du même genre ailleurs). Je ne sais pas par contre si certains millésimes de E36 non M en ont profité plus tard.

Pour info :

issus de realoem:

03/ SPACER RING FOR REAR AXLE FRONT LEFT/ 1/ 41002256495/ $23.99

03/ SPACER RING FOR REAR AXLE FRONT RIGHT/ 1/ 41002256496/ $23.99

04/ SPACER RING FOR REAR AXLE REAR LEFT/ 1/ 41112256497/ $23.99

04/ SPACER RING FOR REAR AXLE REAR RIGHT/ 1/ 41112256498/ $23.99

Prix BMW en euros mi 2006:

41002256495 => 17.94 ttc

41002256496 => 17.94 ttc

41112256497 => 17.70 ttc

41112256498 => 17.70 ttc

A+.

Merci

salut,
c'est surtotu sur les 325tds le pb.
a+

AH ?
justement c'est ce que je cherche

Tu peux m'en dire plus ?
moyen de controle
vrai nature du probleme etc etc

merci

Salut,

je viens de me rendre compte que j'avais le meme problème sur la mienne; une 325I de 91: 2 points d'encrage déchirés. ça se reconnait par un gros "clong" qui résonne dans l'arriere de la caisse lors du changement de vitesse...
Je l'ai constaté lors d'un changement de ressorts: en appuyant sur le bras, le berceau arrière bougeait anormalement par rapport à la coque...
Encore du taff en perspective

@+

merci du temoignage

désolé pour toi

est ce que les E36 Compact sont concernées par ce souci ?

Avec la géométrie du train arriere type E30 , je ne pense pas, mais on sait jamais...

ianik a écrit :est ce que les E36 Compact sont concernées par ce souci ?

Avec la géométrie du train arriere type E30 , je ne pense pas, mais on sait jamais...

Les Z3 en sont victimes, donc pourquoi pas les Compacts. Mais à ma connaissance, seuls ceux qui ont une cylindrée supérieure ou égale à 2.8 sont touchés, donc peut-être que les Compact ne souffreraient pas de soucis de déchirement du châssis.

On parle de quoi là? Des silentblocs de trains arrières?

Si c'est le cas, c'est un problème très présent sur les E36