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Salut !

En surfant sur Ebay je vois une 520i E28 en K-Jetronic. J'avais déjà une photo mais elle était pas très exploitable.

Alors voilà, pour ceux qui ne savaient pas :


Ça fait bizarre non ?



L'auto est une des toutes premières 520i en 1982...

Comme il ne faut jamais perdre une occasion de s'instruire je vais te poser quelques questions.

Quelle est l'injection que les autres 520i ont alors ? Une L-Jetronic ? Comment fais tu la différence entre les deux ? Tu aurais une photos des autres injections ?

Voici un motue rtrès sale de 520i de 1983. C'est du L-Jet avec un débitmètre, tout un tas de dépressions... On voit bien que sur la version K-Jet il n'y a pas de débitmètre, mais un doseur distributeur avec un plateau sonde en dessous (qu'on ne voit pas sur la phot). A partir de ce doseur partent des tubes transparents vers les nijecteurs qui ne sont pas contrôlés électriquement. C'est le même principe que sur les 323i E21

C'est vrai que c'est marrant.

Un fois j'avais vus un M20 en 2.0 i en K-Jet dans une casse , le casseur m'avais soutenus que sa venais d'une 520i E28 , je l'avais pas trop crus , ben il avais surement raison.

comme quoi, on en apprend tous les jours. Effectivement, je n'aurais jamais dit ça de la 520i E28.

Vous me faites peur là.

C'est moi qui est pour l'instant l'enchérisseur gagnant de cette voiture...

Est-ce que je dois avoir peur de ce K-Jetronic?

Et sinon, tant qu'on y est, qu'est-ce que vous en pensez de cettte auto? Elle semble plutôt propre avec tout un tas de pièces neuves...

Tu veux dire que tu enchéris sans savoir si ça vaut le coup ?

Mon propos c'est de montrer que ce type d'injection existe, pas pour porter un jugement de valeur sur ce montage