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Bonjour à toutes et à tous,

Tout d'abord je vois que je suis marqué comme membre du club, ça fait plaisir un membre de plus à la famille des passionnés de l'hélice.

Bon voila je passe au fait, je viens de vendre ma 325 TDS pour passer à quelque chose de plus... sportif, et inutile de dire que c'est comme un vieux rêve d'acquérir une M3, c'est donc ce que je vais faire.

J'ai donc quelques questions sur le feu (j'ai déjà lu le post épinglé mais bon je préfère reposter ici car les réponses à mes questions n'y sont pas, c'est un cas personnel, quitte à ce qu'il soit supprimé plus tard dans le temps éventuellement, merci aux modos).


Voici la situation :

- Est-ce que le fait que la M3 ait quelques éléments changés comme la sellerie (cuir beige) fait baisser la valeur du véhicule ? Niveau carrosserie le véhicule est d'origine, cela dit.

- Ce même vendeur m'indique que le vanos fait un bruit régulier mais qui selon lui est normal, j'ai cru comprendre que c'était le point faible de la M3 mais est-ce signe qu'il faut le changer ou est-ce normal ?

- Est-ce que la M3 en question perd de son charme et de sa valeur compte tenu de sa sellerie changée, selon vous, amateurs fanatiques BMW ?

Autre annonce, autre question :

- Un vendeur m'affirme avoir changé le moteur de sa M3 c'est le même moteur, évidemment... risqué ou pas ? fiable ou pas ? le vendeur est un concessionnaire spécialiste BMW mais non un concessionnaire BMW (nuance).

- Le régulateur de vitesse... ça en vaut vraiment la peine ou pas ?? Une des deux l'a... je me tatte car je me dis que sur autoroute ça peut le faire...

Question diverse :

- Que pensez-vous des M3 montées à environ 350ch (donc reprogrammées ou pucées) ? Risqué ou pas ? Fiable ou pas ? Niveau valeur fiduciaire du véhicule, perte ou gain ?


Voila j'en ai fini pour le moment, merci de m'éclaircir

bonsoir,

Ne parlerais tu pas de l'agent BM à Castelnau le Lez par exemple? (pour celle qui a eu un moteur changé)

E46 ou E36?

Pour ma part, cele fait une semaine et un jour que j'ai la mienne... C'est un 3.0 du 11/94, full origine y compris les clignos orange... C'est une deuxième main française d'origine avec carnet et factures BMW depuis son premier jour... aucun entretien n'a été négligé, et je peux te dire une chose: ça fesait 4 mois que je la cherchais intensivement... J'en ai vu et essayé des M3, y'a vraiment à boire et manger dans ces autos là. Je suis aussi dans ta région, je suis allé chercher la mienne à Lille, je ne regrette pas c'est un bijou tant au niveau carrosserie, au niveau mécanique et au niveau de son vécu.

C'est une E36.

Ok merci pour vos réponses, mais vous n'avez pas encore répondu à mes questions, et notamment celle du vanos qui m'inquiète.

Un vendeur me précise qu'il entend un bruit au niveau du vanos, que ce n'est rien, c'est typique à la M3. Est-ce inquiétant ? Est-ce signe de frais à prévoir ?

Merci de me répondre svp

Hello, je répond vite fait a une de tes questions car je suis au boulot là


je viens d'acquérir une M3 berline, il y a peu (2 Semaine a peu pres) , waou terrible!


Concernant le cruise, je l'ai eu sur pas mal de mes précédents véhicules, maintenant dis toi qu'avec la M3 , c dur (enfin c'est mon avis) de rouler a genre 120-130 MDr, tu te fais toujours, roohh mer** suis déjà 30 km/H au dessus de la limite, et encore avec le pied léger donc je sais pas, perso ca me manque pas du tout, c une voiture a métriser pas une voiture de vieu pepere, c'est comme la direction, elle est dur ms c logique, si tu donne un coup de volant a 200 , tu es ds le décors, l'autres fois je prend la c3 de ma maman, oufff , purée, j'ai été surpris en tournant en bas de chez moi mdr , c violent mdr,

Red-line a écrit :Hello, je répond vite fait a une de tes questions car je suis au boulot là
je viens d'acquérir une M3 berline, il y a peu (2 Semaine a peu pres) , waou terrible!
Concernant le cruise, je l'ai eu sur pas mal de mes précédents véhicules, maintenant dis toi qu'avec la M3 , c dur (enfin c'est mon avis) de rouler a genre 120-130 MDr, tu te fais toujours, roohh mer** suis déjà 30 km/H au dessus de la limite, et encore avec le pied léger donc je sais pas, perso ca me manque pas du tout, c une voiture a métriser pas une voiture de vieu pepere, c'est comme la direction, elle est dur ms c logique, si tu donne un coup de volant a 200 , tu es ds le décors, l'autres fois je prend la c3 de ma maman, oufff , purée, j'ai été surpris en tournant en bas de chez moi mdr , c violent mdr,

Oui j'en doute pas Justement c'est quelque-chose de sportif que je veux un truc surpuissant enfin c'est pour me faire plaisir quoi... la pression la semaine par mes chefs (de l'ancienne génération lol) donc le week-end, détente, je prends ma voiture et je me fais plaisir, si j'ai envie de tapper des pointes ou tester la puissance du véhicule y'a un circuit pas loin de mon lieu d'affectation donc à ce niveau ça va le faire

salut,
tu t'appretes à acheter une auto fiable, mais pointue et souvent malmenée.
le fait qu'un moteur soit changé n'est pas une tare. si tu as une facture de l'échange, bmw ou pas, tu as quand meme une couverture.
un vanos qui fait du bruit j'aime pas trop, après sans entendre la voiture en direct....toujours est il que c'est couteux à remplacer.
une sellerie pas d'origine, c'est comme le moteur : si c'est fait dans les règles de l'art, certains selliers travaillent carrément mieux que les origines. après, si ce ne sont que des housses...
à ta place ( mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs....) je mettrais un peu plus d'argent, et je me trouverais une auto au passé limpide, avec un carnet d'entretien. c'est pas un 320 i bva acheté à un pépé, c'est une sportive, une vraie.
quant aux puces, ta voiture s'est usée normalement à des endroits précis. et la gestion éléctronique différente entraine une usure différente, puisque tes plages d'utilisations changent. après, ça peut durer 300000km ou casser en 10000km.
La remise en état de ce type d'engin implique un budget pharaonique, donc une auto toute d'origine devrait t'apporter le plaisir recherché, et éviter qu'elle passe plus de temps au garage que sur la route.
voilà.

Salut dreier,
Merci beaucoup pour cette réponse on ne peut plus précise, tu as répondu à toutes mes questions précisément et je t'en remercie grandement.

Je pense donc que l'annonce avec le fameux bruit sourd qu'entend le proprio au niveau du vanos ne restera pas dans ma liste. Je vais passer à une autre annonce

Je cerne bien le type d'annonce que je dois focaliser mais cela dit, j'ai vu sur le forum que le point faible prédominant de la M3 réside dans le Vanos, comment puis-je vérifier s'il est en bon état ? est-ce que cela se voit à l'oeil (fuites, signes distinctifs...) ou seulement à l'oreille ? Est-ce grave si celui-ci fait du bruit, même léger ou sourd ?

Merci encore

salut freeman,
je bosse dans un garage, mais je ne suis pas mécano. ce dont je suis sur, c'est que le bruit va crescendo en fonction de l'usure, qu'il faut que le filtre du vanos soit changé régulièrement, et qu'un vanos, tu peux compter entre 2500 et 3000 euros si tu le changes... le mieux à faire : tu vas dans "recherche" en haut à droite et tu tapes "vanos". ensuite, tu peux aussi en parler dans " les moteurs essence d'après 82", comme ça les fanas de mécanique pourront t'en dire plus. je connais bien l'aspect financier et état général, puisque c'est mon gagne pain. mais tu as quelques fins connaisseurs qui pourront bien t'aider si tu es sur le bon sous forum .