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Salut à tous

Dans la série "on me donne une BMW", l'année 2008 devrait bien commencer en ce qui me concerne.
Mais avant de me lancer dans l'aventure, je voudrais déjà avoir votre avis... ainsi qu'une estimation d'une remise en état
pour rouler au quotidien, je ne cherche absolument pas à en faire un showcar (Enfin ce n'est pas le but premier)

Donc c'est une BMW 320i boite automatique noire 4P, du 9 juillet 92. Le type mine est CB21A5F et le VIN est AL76756
Elle porte ses années avec quelques "bings/rayures" sur la carroserie, calandre, bas de caisse.
Interieur usé mais pas trop abimé. La peinture (couche de surface) est partie à quelques endroits
Sur le dessus coffre arriere: le vernie a sauté, rien de bien mechant.
elle possède un attelage (dont je n'ai pas besoin) et des phares jaunes.
Le moteur est "encore jeune" selon moi puisqu'il n'a que 108.850 kms (kilometrage réel)

voici les infos que j'ai eu avant l'essai:
[indent]Elle aurait besoin de quelques travaux d'entretien / remplacement pieces usure :
-à faire maintenant: vidanges moteur/boite/pont + filtre huile, bougie et filtre à air
-à faire asap: remplacement d'une durite essence qui fuit legerement, bizarrement de temps en temps seulement:
probabblement une conjugaison particuliere de la temperature exterieure + pression importante je pense.
-freins usés à remplacer surtout à l'avant
-un des deux temoins de la jauge du reservoir essence est HS => le voyant s'allume tout le temps
(piece facile à trouver en occase mais chere neuve: je crois que c'est dans les 160 euros neuf)
-je pense que les suspensions arrieres sont fatiguées
-le retroviseur consucteur arraché cet été
-clim. bizone de mémoire peu operante au-dessus de 28°C, il n'y a pas eu d'entretien et sert peu, à recharger
-une ampoule feu stop droit HS; un mauvais contact parlois sur unes des 2 ampoules de la plaque d'immat (coté droit)
-roulements et durites à verifier regulierement vu qu'elle est vielle et a tres peu roulé depuis +1an,
et qu'elle dort dehors depuis[/indent]
Mes impression après essai vile/route/autoroute (A86):
[indent] - Démarrage à froid normal et ralenti stabilisé immédiatement.
- Pas de bruits suspects à l'arrêt
- Couinement derrière le volant: d'où cela peut il venir ?
- La boite auto semble fonctionner normalement mais je ne suis pas spécialiste (pas essayée en mode sport ou neige)
- Roule et freine droit et pas de bruit suspect sur revêtement difficile (malgré ce que l'actuel proprio me disait)
- les amortos peuvent encore faire un bout.
- Des tremblement apparaissent à partir de 90~100km/h et semble-t-il plutot à l'arriere
- Les pneus sont presque au témoins aux quatre coins de l'auto (l'av est mieux loti)
- elle est sale et bourrée de feuilles mortes un peu partout où elles peuvent s'incruster
- Le joint de coffre semble avoir souffert un peu... (pas important dans l'immédiat)
- la fameuse durite essence semble être celle qui abreuve la rampe d'injection. ( à voir plus précisément)
- la fuite d'huile ne semble qu'être au niveau du joint de couvre culasse et sur le capuchon du filtre à huile.[/indent]
J'ai bien pensé à prendre mon APN pour faire des photos, mais (bah oui héhé.. sinon vous auriez déja vu les photos)
je n'ai pas le bon câble, et personne au boulot n'a de PC / portable avec lecteur de cartes SD intégré

La question :
Est ce que ça vaut le coup de la récupérer ? ou les frais qu'il y aurait à faire risquent d'etre vitre trop important!
Je précise que l'état de la carrosserie m'importe peu tant que ce n'est pas un patchwork ni une épave défoncée de partout !

J'updaterai avec des photos, ce soir ou demain matin

A+ Jason

Perso si on te la donne fonce , la base a l air saine !! Gaffe a la rouille qui a pu se faire a cause des feuilles mortes , surtout au niveau des goulottes d ecoulement ! Pour le reste , une bonne revision pour repartir tranquil !! Au pire tu la revises , un CT et vu le kilometrage tu es sur de la revendre au moins au prix de revient

Il faut calculer à combien ça va te revenir, et combien elle vaut.

Une E36 ne vaut plus beaucoup.

Dans ton calcul, ne compte pas la vidange complète, c'est toujours bien de la faire sur un véhicule que l'on ne connait pas.

Mais pneus + freins + amortisseurs, je suis sur que tu en trouves une moins cher sans avoir tout ça à changer.

@+

Effectivement c'est ce que je me dis, je ne compte pas mettre trop de sous si effectivement je dépasse sa valeur.
D'un autre coté, pour une E36 320i bva sur la centrale avec son km... elle sort à 3900€
- une aile av
- une portiere av
- une calandre
- 2 rétros
- Freins et amortos ne m'inquiètent pas outre mesure... les pneus un peu plus effectivement.
- la jauge du réservoir d'essence (gauche ou droite ou les deux )
Maintenant le réseau 6enligne fait des miracles je devrais pouvoir m'en sortir
à moindre frais pour pas mal de pièces sachant que la carrosserie n'est pas la priorité.

Reste que l'intérêt de cette E36 somme toute banale et peu optionnée
est de me permettre de laisser un peu tranquille mon E21 que j'utilise quotidiennement...
Donc une boite auto pour la région parisienne et ses bouchons ... dans un état carrosserie bof,
je n'aurait aucun chagrun à l'abimer un peu plus
L'autre intérêt est de pouvoir partir sur grand trajet dans un confort un peu moins spartiate
qu'une E21 rabaissée et en Bilstein

Maintenant la situation ferait qu'à terme on se retrouvera avec :
- une E21
- une E36
- une AX ...
- 2 motos à venir (SV 650 & SV 650 S )

Ca commence à faire non ?

A+ Jason

hello

si on te la donne vas y lache toi ....
si c une voiture pour aller au boulot effectivement la carrosserie passe au second regres ...(j ai une 309d de 400 000 km pour aller au taf dans un etat epouventable mais tant que sa demare et que ca m amene au taf....)

moi j y ferait une vidange quatre pneu ( a voir occas ) et roule ...
tu pourra toujours la remettre en etat petit a petit....

et ta e21 pourra soufflet un peu....pour prendre des force pour issoire (on lui presentera la mienne )

c'est un peu l'idée... et si en plus avec un peu d'aide de 6enlignois sympas je peux lui refaire une carrosserie potable je ne m'en priverai pas.
mon E21 a déja été présenté à ton engin ... mais les performances ne me permettaient pas de suivre ton rythme

Voila les photos brutes de décoffrage :






























A+ Jason

ca a l air tres bien aller pour bosser .....

je te connais un bon carrossier mes faut que tu descende dans le 47


s est vrai j avais oublier issoire 2006.... je sais impardonable....

Salut,

j'avoue je te comprend pas... Si on te la donne pourquoi t'hesite encore

Moi une opportunité pareille je saute dessus sans reflechir... Si t'en veux pas je t'en debarasse... Parce meme si tu la met chez BM et que t'as 3000€ de frais pour la remettre nickel ca fait une bonne berline relativement recente avec tout le confort necessaire pour pas chere...

Aller te prend pas la tete et ramenne la chez toi tu le regrettera pas et puis je pense pas que tu puisse y perdre de l'argent... au pire elle te coute le CT et la CG... et tu la met a vendre et t'es sure de retrouver ta mise...

++Nico

Nico, j' prends mon temps :
- Un peu parce qu'il faut que je prévois la moto et le permis qui va avec
- Que ça pourrait me disperser mes dépenses apres un achat immobilier...
- Que je n'y connais pas grand chose en E36 et donc des frais que ça pourrait représenter

Maintenant, il me reste à voir avec mon assurance pour son tarif...
Et je pense que d'ici la fin de la semaine elle sera dans ma rue


Fred, le carrossier... il pourrait s'occuper plutot de la E21... ça serait top

A+ Jason

Il fait semblant... sur MSN il m'a déjà dit qu'il la prenait ce midi Voyou va

++

Tom