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Bonjour,

mon pote a une 323ti compact et sans vouloir se mesurer le zboub, je serai curieux de savoir ce que ça donnerait contre ma poubelle....

les puissances sont identiques sur le papier : 170ch , surement au moins cette valeur dans la e36 sachant que si c comme le 2.8 de la meme époque, ces moulins faisaient un peu plus , alors que dans la e30, surtout comme la mienne en catalysée et avec quelques kilometres au compteur , on est surement plus proche de 150 cv, le seul avantage de la mienne etant d'avoir un moteur enfin surtout une culasse de phase 2 au taux de compression normalement plus élévé....

le couple est plus élevé sur la 323ti grace notamment au simple vanos ( valeur a chercher sur la e36, 22.6 sur la e30)

poids similaires 1200 pour la e30 et a peu près autant sur la e36

le rapport de pont doit etre plus court sur la e30 3.91 contre ???

en perfs annoncés notamment le 0 a 100 7.8 pour la plus recente et 8 tout rond pour la e30

perso je pense que la e36 est plus performante, meme si après un tour fait dimanche dans la compact, je prefere la e30, plus généreuse en sensations...

alors?

Salut,
Il me semble que sur M20 c'est les pistons montés sur les catalisés qui baissent le taux de compression, à mon avis en changeant ta culasse c'est pareil.
Sinon pour ton match j'en sais rien

Oui, les culasse phase II n'ont pas une plus forte compression, au contraire (8.8:1 de RV).

Je pense aussi que la 323ti E36 est un peu plus performante, enfin surtout plus pleine (plus linéaire car du couple bien plus tôt).

++

Tom

Attnetion quand meme, si tu parle bien d'une 325is e30. Car en effet c'est un 3.91 coté pont. Ce qui signifie que sa tire surrement plus court que sur la e36 323ti.

A essayer

Slt


Sur le papier ca donne ça :



En gros ca se vaut en terme de performance mais je pense pas en terme de sensation


Après en réel... c'est trop compliqué pour que ca soit réaliste ( L d'essence, réaction du gars, usure kilomètrique etc.... )

++