Forum 6enligne.net

Bonjour à tous !

Un ami m'as parler d'une voiture se trouvant dans un garage vers chez moi, une voiture vendue à la base comme M5 E28.

Mon ami connaissant assez bien le modele a réussi à lui faire avouer que c'était en fait un M535 avec un bloc M POWER 286ch(batterie à l'avant et compteur 260), soit disant repassée aux mines donc carte grise conforme.

Je vais allez la voir demain ou lundi mais j'aimerais avoir des conseils pour savoir quoi regarder pour faire un bon achat.

Quel prix max pour un véhicule comme ca ? (je connais pas le kilométrage moteur/caisse...)

A la base je cherchais un "simple" M535 mais ca devient plutot rare....

Merci à vous !

Pour moi ça ne vaut rien en l'état surtout que l'homologation aux mines, j'aimerais bien la voir. En tout cas, ça vaut bien moins qu'une M535i d'origine et bien entendu encore moins qu'une M5 E28 d'origine.

Qu'une M535 E28 ou une M5 E28 soient des autos rares est devenu un fait indiscutable. C'est pour cela que je serais patient a ta place et chercherais bien a acheter une des deux plutot qu'un bitza customisé à la façon "pimp my ride" amércaine.

pflanzgarten a écrit :Pour moi ça ne vaut rien en l'état surtout que l'homologation aux mines, j'aimerais bien la voir. En tout cas, ça vaut bien moins qu'une M535i d'origine et bien entendu encore moins qu'une M5 E28 d'origine.

Qu'une M535 E28 ou une M5 E28 soient des autos rares est devenu un fait indiscutable. C'est pour cela que je serais patient a ta place et chercherais bien a acheter une des deux plutot qu'un bitza customisé à la façon "pimp my ride" amércaine.

+1 !

Sauf pour faire du circuit !

autrement, fait rare, il y a une M5 E28 en ce moment sur Ebay, (avec quelques frais à faire) :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=011

Plusieurs m535i se sont vu attribué des moteur "M", sans passage au mines évidemment...le fait de faire cette transformation est sujet a discussion.
Pour la M5 E28 qui se trouve sur ebay, les travaux à faire sont les suivants:

- remplacement des deux amortisseurs avant
- réfection de tout le système d'amortissement avant
- remontage de la climatisation (compresseur, sécheur, etc.)
- passage d'une peinture avec rattrapage de quelque bosse.
- remplacement de la moquette de coffre (spécifique au modèle)
- revoir le tissu du siége conducteur.

La voiture a fait du circuit, le filtre a air n'ai pas d'origine. Elle se trouve chez MASSOT pour un devis de remise en état, qui a mon avis avoisinera les 6000 euros avec la peinture.

La voiture a été vendu neuve en suisse et réside en France depuis 3 ans visiblement. Vendu sans CT.

pour info, la production total des m535i E28 est de 9483 exemplaires de 1984 à 1987. la m535i E12 est baucoup plus rare avec 1650 exemplaires... amen!

cyril.m535i a écrit :Plusieurs m535i se sont vu attribué des moteur "M", sans passage au mines évidemment...le fait de faire cette transformation est sujet a discussion.
Pour la M5 E28 qui se trouve sur ebay, les travaux à faire sont les suivants:

- remplacement des deux amortisseurs avant
- réfection de tout le système d'amortissement avant
- remontage de la climatisation (compresseur, sécheur, etc.)
- passage d'une peinture avec rattrapage de quelque bosse.
- remplacement de la moquette de coffre (spécifique au modèle)
- revoir le tissu du siége conducteur.

La voiture a fait du circuit, le filtre a air n'ai pas d'origine. Elle se trouve chez MASSOT pour un devis de remise en état, qui a mon avis avoisinera les 6000 euros avec la peinture.

La voiture a été vendu neuve en suisse et réside en France depuis 3 ans visiblement. Vendu sans CT.

Intéressant !

Je trouve que y'a un peu trop de frais à faire sur la M5 pour le prix....

Concernant mon modele "swappée", je pense que pour 2500 ou 3000€ j'ai de quoi me faire plaisir.

A savoir que je ne la prendrais que si la carte grise est conforme, et apparemment elle l'est

FabM5 a écrit :Je trouve que y'a un peu trop de frais à faire sur la M5 pour le prix....

Tout les frais étant fais, on arrive au prix d'une M5 état collection avec des éléments neufs.

Cela mérite réflexion, mais à réserver au collectionneur fan du modèle.

Eh ENIX tu vend pas un de tes M535 par hasard ?

Une M535i avec moteur M5 passée aux mines, je voudrais bien voir ça