Echange de l'embrayage 325ix E30

[oliv]

Salut,
J' ai un bruit, genre frottement, de plus en plus présent à chaque fois que je débraye.
Après avoir utilisé la fonction recherche, je pense qu' il s' agit de la butée d' embrayage.
Précision, elle a 191000km, embrayage d' origine, les rapports passent sans aucun pb, elle ne broute pas, il ne patine pas.
C' est juste qu' à chaque débrayage, j' ai l' impression qu' un vélociraptor est enfermé dans ma boite de vitesse .
Je pense acheter un kit complet: butée, mécanisme et disque, et déposer la boite moi-même (vais en chier).
Quelqu' un aurait il une idée du prix de ce kit.
Y' a t-il des choses particulières à savoir, surtout sur ix (plus de démontage sans doute, because boite de transfert+arbre sup.)???.
Merci d' avance................
Marc, help me please

[aleynos]

Normalement, une butée d' embrayage fait du bruit quand tu lâches la pédale d' embrayage,
donc, en position embrayée .

[marc325ix]

Bon, ben c' est pas facile facile à atteindre, l' embrayage sur une ix !

Tu as deux options :
- soit, tu tombes, d' abord, la boite de transfert et ensuite la boite de vitesse,
- soit, tu tombes les deux en même temps.
Dans les deux cas tu vas en ch.....

1er problème: virer le flector arrière. Comme il n' y a pas de jeu, il faut soit démonter le pont soit le pousser en le décrochant à moitié.
Ensuite, pour le numéro 1 :
le problème, c' est d' atteindre les deux vis supérieures qui tiennent la boite de transfert, sur la boite. L' astuce, c' est de passer par le haut: par l' habitable et le trou du levier de vitesse.
Il faut un cliquet+1cardan+rallonge. Il faut être forcément deux: un sous la voiture pour guider le cardan, et 1 dans l' habitacle pour dévisser.

Pour le numéro 2:
le problème sera d' atteindre les vis (torx) supérieures de la cloche d'embrayage: il faut au minimun 2 cardans et 2 ou trois grandes rallonges.

Pour le remontage, c' est pas de la tarte non plus.
Comptes un week-end pour faire tout ça proprement.
Sinon, pour rire, va chez BM demander combien ils prennent? C' est même pas sûr qu' ils acceptent de le faire!

A+ Marc.

[oliv]

Bon, cet aprés midi, j' ai déposé ma ligne d' échappement, histoire de voir comment était disposé l' ensemble boite, boite de transfert et arbre de transmission.
1ère surprise, il n' y a pas de palier intermédiaire sur l' arbre (normal, l' arbre est court, avec l' ajout de la boite de transfert), je comprends mieux maintenant pourquoi Marc me disait qu' il n' y a pas de jeu pour sortir le flector.

Mais, je m' interroge sur la fixation de l' arbre sur le pont, qui est différente des E30 classiques.
<img src='http://perso.wanadoo.fr/olivier.regolle/fixation pont.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Je me demande s' il n' y a pas une entretoise, qui, retirée, permettrait d' avoir du jeu pour déboiter le flector?
Qu' en pensez-vous?

[marc325ix]

Salut,

Là, je ne peux pas trop t' aider, car, sur la mienne (phase 1), c' est un pont E30 normal, donc, il n' y a pas d' entretoise. Sur la tienne, effectivement, il y a un truc.
Tu peux essayer de virer les vis de la tulipe pour voir si tu ne peux pas reculer l' arbre.
C' est possible, car sinon, c' est assez chiant (sur la phase 1).

Bonne chance,
A+ Marc

[oliv]

Mauvaise nouvelle, il faut que je démonte le pont . J' ai bien dévissé les 6 vis au niveau du pont et celles du flector, mais, rien à faire, il n' y a pas de jeu.
Sinon, le kit embrayage coûte 300€ TTC + 90€ de plus, pour le flector.
Le bruit que j' entends en débrayant, proviendrait du contact de la butée avec les lames du diaphragme du mécanisme qui doivent être abimées.

[marc325ix]

Désolé pour ton pont, mais, je m' en doutais .

Penses à acheter le petit roulement de centrage de l' arbre de boite, qui se trouve sans le vilo.
S' il est mort, celà peut faire pas mal de bruit quand tu débrayes.

Je ne pense pas que cela soit le mécanisme,
A+ Marc.

[oliv]

En fait, pour démonter le flector je n' ai eu à dévisser que 3 vis de fixation du pont sur la traverse, l' arbre est tombé à la troisième.
Pour la fixation de l' arbre sur le pont, il s' agit, en fait, d' un joint homocinétique.

En revanche pour les vis supérieures de la boite au niveau de la cloche d' embrayage, c' est pas de la tarte.
J' en ai eu une, la deuxième je n' y arrive pas tout seul, même avec 2 cardans. Mais, je crois que je vais la dévisser par devant, en accédant par le compartiment moteur, il y' a un ecrou de 16 hexagonal.
Je commande le roulement cette semaine............
De toutes façons, je suis parti pour y passer mon prochain week end.
Merci Marc.

[oliv]

Bon, ça y' est, j' ai déposé la boite de transfert et la boite de vitesse. J' en ai bavé .
Au début, je voulais déposer l' ensemble, mais, je me suis dit que cela allait être trés lourd pour mes petits bras.
J' ai bien fait, j' ai pesé la boite de transfert, 29.5kg avec huile et boite de vitesse environ 40kg avec huile.
photo de la boite de transfert:

1er constat: la butée est HS, jeu important .
Je m' interroge sur le remplacement du disque qui lui a l'air OK, par un disque neuf, mais, sans amiante qui lui, risque de brouter .

[marc325ix]

UN GRAND BRAVO pour avoir fait celà tout seul !

Tu sais, chez BM ils refusent de le faire, car, trop long et compliqué.

Au fait, tu peux désaccoupler l' arbre AV de la boite de transfert: il suffit de tirer dessus.
Il y a juste un clip métal dans une gorge pour le tenir. Le petit capot en plastique s' enlève aussi: tu pourras regarder si tu as des fuites au niveau de la sortie AV de la boite de transfert.

Tu peux changer le disque au passage, ce serait trop bête de devoir tout refaire.
Moi aussi, j' ai changé le disque alors que l' autre était encore à moitié bon.
Mais vu le boulot, je veux pas y revenir.

Tu n' as pas eu top de mal, pour les vis supérieures de la boite de transfert?
Tant que tu y es, regardes le récepteur d' embrayage, puisque tu es dans le coin!

Encore bravo!