Forum 6enligne.net

ben tu sais, mes connaissances techniques se limitent aux pannes que j'ai déjà eues sur mes voitures (il faut dire que j'ai toujours eu des vieilles bagnoles ) ou de ce que je peux apprendre ici.

tu verras, un peu de mémoire et tu apprendras beaucoup de choses.

@+

albator84 a écrit :salut, apparement c'est un problème récurrent car mon E39 a exactement le même blème, et du coté droit également, bizarre non?

Flute et zut... ce matin en voulant démarrer la voiture, je vois dans le mur du garage devant moi... le phare avant droit qui s'allume Et pas de bol, je retire la clef de contact et il reste allumé
Je débranche l'ampoule, ben oui c'est quand même du 60W, le temps de chercher un peu. Tous les fusibles sont bons, tous les fils semblent en bon état...
Godverdomme j'ai rendez-vous chez BMW dans 2 jours pour une Inspection 2, ainsi que pour un remplacement de rotule de suspension ARG... j'espère qu'ils ne vont pas me dire qu'il faut aussi changer le boitier de contrôle de l'éclairage. Il y a 3 ans, ils m' ont déjà fait changer le boitier DDE pour 800 Eur... devient limite là... snif snif

je compatis , j'attends mon module acheté sur ebay.

si c'est bien ça, je vous le fais savoir.

Dis nous aussi ce qu'ils en pensent chez bm.

Vu que nous sommes déjà 4 sur le site, on pourrait tenter quelque chose pour une prise en charge, non?

Evidemment ça serait mieux si on était plus, il faudrait en parler sur d'autres sites axés voiture mais je ne fréquente que celui-ci.

@+

Yep,
Il y a aussi deux cas sur ce forum, 1er cas et 2ème cas.
M'enfin j'ai a peine changé un relais sur la Golf GT car le moteur se coupait de facon aléatoire en roulant... que c'est la 525 qui s'y colle

dernières nouvelles du front : problème résolu !

ç'était bien ce put... de module qui foirait.

j'ai remplacé mon module HW 1.0 et sw 3.1 par celuique j'ai trouvé sur ebay HW 1.0 et SW 3.2 et tout refonctionne normalement.

seul problème, une reprog chez bm nécessaire car plus d'affichage de l'odb (check control) probablement à cause de la version soft différente sur le nouveau module.

quelqu'un pourrait-il me confirmer ceci?

quelques photos du module défectueux et de son intérieur, si ça peut aider quelqu'un :



















ps 1 : j'oubliais, alors pascal cé, ils en pensent quoi chez bm?

ps2 : à messieurs les modos, il serait peut-être utile d'épingler ce post.

@+

Salut !

C'est parfait çà !

La reprogrammation semble incontournable (nouvelle version).

Pour ceux qui voudraient essayer de réparer, il faut démonter le radiateur en désaccouplant les transistors qui y sont fixés (zones délimitées en rouge).

Le composant défectueux pourra être remplacé pour peu qu'un marquage standard permette de l'identifier.

Au remontage, mettre de la pâte thermique entre les transistors et le radiateur pour favoriser l'échange calorifique, et donc réduire le risque de panne ultérieure.

A bientôt.

Steele.

Salut.

La reporg du LKM est obligatoire car il contient aussi les infos chassis/ Kilometrage, etc, c'est quasi comme un changement de compteur.
Ce n'est pas vraiment une question Software donc...

merci les gars!

@+

Salut !

geoone a écrit :Salut.

La reporg du LKM est obligatoire car il contient aussi les infos chassis/ Kilometrage, etc, c'est quasi comme un changement de compteur.
Ce n'est pas vraiment une question Software donc...

Tiens, tiens ....

Intéressant comme info !!!

Ça veut dire que si on veut avoir confirmation du kilométrage indiqué au compteur, on peut le retrouver là aussi ?

Certainement, mais je ne sais pas comment la lire dans le LKM.