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Hello,

« ACS+T », ma iX 525 Touring en est équipée.

C’ est, donc, un anti-patinage qui agit sur les freins. Dès qu’ une roue patine, elle la freine, et ainsi de suite il me semble. A mon goût, pas super efficace, mais, je ne vais pas me plaindre, c’ est mieux que rien.

Alors ma 1ère question est: y' a t-il un entretien particulier à apporter pour cet anti-patinage???
J’ ai oui dire qu’ il y avait un filtre... Qui connaît ?

2ème question: qui pourrait m’ expliquer le mécanisme de correction d’ assiette des séries 5 touring et l’ entretient à apporter à ce mécanisme.
Je sais que c’ est sur un principe hydraulique, mais, j’ aimerais bien connaître le mécanisme, où sont les capteurs, la pompe, etc…. Une vidange de l’ huile hydraulique est-elle nécessaire?? Si oui comment faire??..

Merci de vos réponses.

Touring.

Salut,
Je possède un correcteur d' assiette sur mon 525 tds, et, d' ailleurs, il a un petit problème de fuite, donc, je vais être appelé à le remplacer.
Ce que je peux te dire c' est qu' il partage son liquide avec la direction assistée et son principe de fonctionnement est simple, c' est, en fait, un maitre cylindre (relié à des sphères sur les amortisseurs) mis en pression par une petite tringle fixé à la barre de torsion arrière.
Par contre, au niveau de la purge, je ne connais pas encore la procédure.

Merci,
Comme quoi cela sert d' attendre, on a toujours une réponse sur ce Forum!

Et bien, si tu as des nouvelles sur la purge de ce système, c'est avec plaisir.

Les sphères, dont tu parles, c' est ces deux réservoirs d' accumulation (de la taille d' un filtre à essence), qui se trouvent sous la caisse, env. au millieu, un de chaques cotés de l' arbre de trasmission?

Pour l' anti patinage, je crois qu' il utilise les même capteurs que l' ABS donc entretien très réduit...

Salut,

Vu que, j' ai démonté mes trapèzes, j' ai démonté le capteur de position pour la correction d' assiette. C' est un petite tringle, fixée à la traverse et sur le trapèze, certainement un potentiomètre qui donne une info par différence de résistance pour déterminer la position de la caisse.

Maintenant, je me demandais, une fois toute remontée après les travaux que j' ai entrepris, si je ne remontais pas ce capteur tout de suite et que je le faisais fonctionner à la main question de voir si elle se lève et se baisse correctement et si ce correcteur fonctionne, car, franchement, je n' ai jamais vu de différence de hauteur de caisse depuis que j' ai cette voiture. D' ailleurs, je la trouve un peu basse de l' arrière.

A votre avis, y a t-il un risque de l' actionner manuellement?

Touring.